５月某日 多度津駅 [鉄道その他]
前回の続きです。 ( ´∀｀)
多度津工場を覗いた後はいつもの如く多度津駅に向かいました。多度津駅と
いえば古い跨線橋が有名ですが老朽化の為、今年の3月下旬に閉鎖になって
しまったそうです。
跨線橋への入口は閉鎖されていましたが、跨線橋自体はそのまま残っていました。
この信号機が移設されるまでは、このままの姿で残りそうですね。
この旧跨線橋からは写真の様に手軽に構内の様子を撮影する事が出来ました。
閉鎖の前にもう一度ここを渡って見たかったです。 (´・ェ・｀) ｻﾞﾝﾈﾝ
こちらが新しい跨線橋（栄町地区緊急避難路）です。
新跨線橋は後で渡ってみる事にして、先に駅南の留置線の様子を見て見ます。
旧跨線橋の下には121系が昼寝していました。
さらに奥には6000系と7200系（元121系）の姿が、
7200系は初めてまじまじと見ましたが台車変更・スカート取り付けだけでなく、
ヘッドライトもLED化されているのですね。
最奥部には113系の第3編成がクハ＋クハとモハユニットに分けられて留置
されていました。
多少の雨だれは見られますが、塗装は比較的きれいですね。
この編成は長らく多度津工場の中に留置されていて、以前解体線にクハがいる
のを見たこともあります。見た目は改造されて正直アレですが、貴重な113系の
生き残りですので、是非復活してもらいたいものです。
113系を撮影していると、いきなり8000系アンパンマン列車がやってきたので、
とりあえずパチリ。ちゃんと時間を調べておけばよかったです＾＾
その後、121系の旧色（ワンマン改造車）もやって来ました。多度津駅は四国の
鉄道の要衝なので、ひっきりなしに列車がやって来ます。
留置車両を撮影の後は、新跨線橋を渡って駅本屋側へ向かいます。旧跨線橋に
比べて撮影がしづらくなりましたが、一応構内の撮影は出来ます。
駅構内の一角にある昭和の香りいっぱいのエリアもこんな感じで撮影出来る
様になりました＾＾
駅本屋側に到着後は大好物の保線基地の方へ向かいます。向かう途中では
多度津工場から出場して試運転待ちの1500系がスタンバッていました。
保線エリアの方を見てみると･･･ おっ!! 大好物の姿が見えますね～
この日もここをねぐらにしているチキ車がいました。JR四国所属のチキ車は
この4両だけになります。
チキ車の前には連結はされていないものの、いい感じでDE10 1095号機が
昼寝していました＾＾
車票をみると訪問日の数日前に運転があったみたいですね。
DE10が写真の撮りやすい位置にいてくれたので、有難く撮影させてもらいました。
現在のJR四国所属のDE10は前回多度津工場にいる様子を紹介した1139号機と
この1095号機の2両だけになります。
区名札には高松運転所所属を示す『高』の区名札が挿されています。これだけ
見ると、JR東日本高崎車両センター所属のDE10と間違えそうですが、四国の
カマの方にはキャブにJRマークがペイントされています。（どうでもいいネタですが）
以前は客車を牽く仕事もありましたが、客車たちがすべて引退してしまったいま、
チキ工臨か訓練列車を牽く事くらいしか仕事が無くなってしまったので、この先が
若干不安です。
保線区の端には私好みのゲテモノ君たちもいました。すばらしいお顔ですね＾＾
これぞゲテモノ!! って感じがします。（褒め言葉です）
パンタグラフの様なものが屋根上にありますね。架線関係の車両みたいですが
詳細は分かりません。 (ﾟ∀ﾟ) ﾋｬﾋｬ
いや～楽しいですね～
保線区の最奥部に行って見ると、土に還りつつある車両がいました。
あれっ!? 以前見たことがあるような車両の様な気がします。
あとで家で確認してみたところ、2009年に同じ場所でこの子を撮影していました。
9年間経って見事に自然と一体化しつつあるみたいです。 (*´ω｀)
また近々こよっと。 (ﾟ∀ﾟ)
【おまけ】
以前も紹介したこの食堂ですが、今回とうとう内部へ潜入しました!!
この日もいい感じの佇まいです。どこにも書いてませんが構内食堂という名前
だそうです。
お昼時を過ぎていましたので、からあげ定食はすでに売切れみたいですね。
･･･ ドキドキしながら中に入ってみると、いたって普通の定食屋さんでした。
鉄道マンだけではなく、近所の高校生や普通のおばちゃんまでも食事をして
いました。地域の方々にはお馴染みの食堂みたいです。
とんかつ定食を頂きましたがウマー!! でした。 (ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
これからは多度津に来るたびに寄らせて頂こうと思う今日この頃です＾＾
多度津工場を覗いた後はいつもの如く多度津駅に向かいました。多度津駅と
いえば古い跨線橋が有名ですが老朽化の為、今年の3月下旬に閉鎖になって
しまったそうです。
跨線橋への入口は閉鎖されていましたが、跨線橋自体はそのまま残っていました。
この信号機が移設されるまでは、このままの姿で残りそうですね。
この旧跨線橋からは写真の様に手軽に構内の様子を撮影する事が出来ました。
閉鎖の前にもう一度ここを渡って見たかったです。 (´・ェ・｀) ｻﾞﾝﾈﾝ
こちらが新しい跨線橋（栄町地区緊急避難路）です。
新跨線橋は後で渡ってみる事にして、先に駅南の留置線の様子を見て見ます。
旧跨線橋の下には121系が昼寝していました。
さらに奥には6000系と7200系（元121系）の姿が、
7200系は初めてまじまじと見ましたが台車変更・スカート取り付けだけでなく、
ヘッドライトもLED化されているのですね。
最奥部には113系の第3編成がクハ＋クハとモハユニットに分けられて留置
されていました。
多少の雨だれは見られますが、塗装は比較的きれいですね。
この編成は長らく多度津工場の中に留置されていて、以前解体線にクハがいる
のを見たこともあります。見た目は改造されて正直アレですが、貴重な113系の
生き残りですので、是非復活してもらいたいものです。
113系を撮影していると、いきなり8000系アンパンマン列車がやってきたので、
とりあえずパチリ。ちゃんと時間を調べておけばよかったです＾＾
その後、121系の旧色（ワンマン改造車）もやって来ました。多度津駅は四国の
鉄道の要衝なので、ひっきりなしに列車がやって来ます。
留置車両を撮影の後は、新跨線橋を渡って駅本屋側へ向かいます。旧跨線橋に
比べて撮影がしづらくなりましたが、一応構内の撮影は出来ます。
駅構内の一角にある昭和の香りいっぱいのエリアもこんな感じで撮影出来る
様になりました＾＾
駅本屋側に到着後は大好物の保線基地の方へ向かいます。向かう途中では
多度津工場から出場して試運転待ちの1500系がスタンバッていました。
保線エリアの方を見てみると･･･ おっ!! 大好物の姿が見えますね～
この日もここをねぐらにしているチキ車がいました。JR四国所属のチキ車は
この4両だけになります。
チキ車の前には連結はされていないものの、いい感じでDE10 1095号機が
昼寝していました＾＾
車票をみると訪問日の数日前に運転があったみたいですね。
DE10が写真の撮りやすい位置にいてくれたので、有難く撮影させてもらいました。
現在のJR四国所属のDE10は前回多度津工場にいる様子を紹介した1139号機と
この1095号機の2両だけになります。
区名札には高松運転所所属を示す『高』の区名札が挿されています。これだけ
見ると、JR東日本高崎車両センター所属のDE10と間違えそうですが、四国の
カマの方にはキャブにJRマークがペイントされています。（どうでもいいネタですが）
以前は客車を牽く仕事もありましたが、客車たちがすべて引退してしまったいま、
チキ工臨か訓練列車を牽く事くらいしか仕事が無くなってしまったので、この先が
若干不安です。
保線区の端には私好みのゲテモノ君たちもいました。すばらしいお顔ですね＾＾
これぞゲテモノ!! って感じがします。（褒め言葉です）
パンタグラフの様なものが屋根上にありますね。架線関係の車両みたいですが
詳細は分かりません。 (ﾟ∀ﾟ) ﾋｬﾋｬ
いや～楽しいですね～
保線区の最奥部に行って見ると、土に還りつつある車両がいました。
あれっ!? 以前見たことがあるような車両の様な気がします。
あとで家で確認してみたところ、2009年に同じ場所でこの子を撮影していました。
9年間経って見事に自然と一体化しつつあるみたいです。 (*´ω｀)
また近々こよっと。 (ﾟ∀ﾟ)
【おまけ】
以前も紹介したこの食堂ですが、今回とうとう内部へ潜入しました!!
この日もいい感じの佇まいです。どこにも書いてませんが構内食堂という名前
だそうです。
お昼時を過ぎていましたので、からあげ定食はすでに売切れみたいですね。
･･･ ドキドキしながら中に入ってみると、いたって普通の定食屋さんでした。
鉄道マンだけではなく、近所の高校生や普通のおばちゃんまでも食事をして
いました。地域の方々にはお馴染みの食堂みたいです。
とんかつ定食を頂きましたがウマー!! でした。 (ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
これからは多度津に来るたびに寄らせて頂こうと思う今日この頃です＾＾
