５月某日 小湊鐵道 その②

前回訪れた小湊鐵道にいきなりハマってしまったので、2週間後にまたまた
出掛けてしまいました。まだ外出自粛期間中でしたので、出来るだけ人の
いないところを回る事にしました。

（いきなり言ってる事と違いますが＾＾） 五井駅にちょこっと寄ってキハたちが
たむろしている機関区と駅の様子を撮影してから、







この日の目的地の里見駅へ。　


小湊鐵道の駅の多くは昔ながらの木造の駅で趣がありますね。なんとも良い
雰囲気です。


ここに来た目的は前回訪問時に五井駅構内にいた木造貨車のうちの一部が
里見駅に移動したとの情報があったので、それを見に来たのですが・・・

おっ!! いましたよ。前回訪問時五井駅構内で砕石を積んでいた無蓋貨車が
2両共、側線で昼寝していました。


荷台には枕木などが積まれたままになっていました。


積み荷が載っている無蓋車というのもたまりませんね～ ( ´∀｀)


車体の所々が朽ちているのも味があります。表記類はほとんどが消えて
しまっていましたが、かろうじて小湊鐵道の文字が残っていました。


この無蓋貨車はトム1形という形式だそうで、小湊鐵道開業時に入線した
大正生まれの貴重な車両との事です。


トム1形の後ろには有蓋緩急車（ワフ1）も連結されていました。


こちらも木造の車両です。トム1形同様、見事な朽ちっぷりで車体の表記は
殆ど消えてしまっていました。


せっかくなのでじっくりと細部も撮影させてもらいました。




台枠にはワフ1の文字と


小湊鐵道のペイントが残っていました。


いや～たまんないっす。 これらの貨車たちが本線を走ったと思うとゾクゾク
してしまいます。



古典貨車たちをじっくり撮影した後は、ちょうど列車がやって来る時間だった
ので駅外れの踏切へ。それにしても素晴らしい風景ですね。


そんなこんなしていると五井駅行きの列車がやって来ました。


ホームにキハが止まっているだけでも絵になりますね。来て良かったです＾＾



次回に続きます。

５月某日 小湊鐵道 その①

前回の続きです。

京葉臨海鉄道を撮影したのちは帰り道に以前から訪問したいと思っていた
小湊鉄道の五井駅に寄ってみる事にしました。

駅の跨線橋の上から構内を覗いてみると・・・　そこにはザ・昭和の風景が
広がっていました。


いや～すごいですね。令和の時代にこの様な風景が現役で残っているのは
奇跡だと思います。


目の前にキハ200の2両編成が止まっていたので、撮影していると・・・　んっ!?


なんと!! キハ200の後ろに無蓋貨車がくっ付いていて、しかもまさに保線作業
の真っ最中ではありませんか! 初訪問でえらい光景を見る事が出来ました。



本当は外から撮影して終わりにするつもりだったのですが、思わずホームに
向かってしまいました。






ちょうど砕石を撒き終わったところだったみたいで、貨車のあおり戸を閉める
シーンを見る事が出来ました。古い貨車なので、あおり戸を閉めるのも大変
みたいですね。




その後は無蓋貨車を連ねたキハ200が構内をウロウロするシーンもじっくりと
見る事が出来ました。


それにしても五井駅はホームも懐かしさでいっぱいですね。


昔ながらの駅名標も素晴らしいです。


なぜかイノシシのオブジェもありました。



駅を出た後は最後に駅のまわりをまわってみる事にしました。五井駅には
小湊鉄道の本社と五井機関区が隣接しています。


五井機関区にはかつて小湊鉄道で活躍したSLが保管されており、公道から
見る事が出来る他、申し込みを行なえば構内で見学する事も出来るそうです。
（現在は新型コロナ感染拡大防止の為、見学は中止しているそうです。）




機関区の奥の方には保存車のキハ5801のお顔もちょこっと見えました。



さらに進んで行き構内の外れに着くと・・・ なんと!! 先程のキハ200に牽かれた
無蓋貨車が砕石を満載してスタンバっているではありませんか! まだ保線作業
は終わっていなかったみたいですね。


という事でもう一度構内で砕石を撒くシーンを見学させてもらいました。


いや～ すごいっす。



さらに構内には木製有蓋車が多数現存しているのも見られました。




ここはまるで博物館みたいですね。めちゃくちゃハマりそうです。

５月某日 京葉臨海鉄道

前回の京葉臨海鉄道の撮影から1ヶ月以上休みの日はどこにも出掛けずに
いたのですが、ゴールデンウイーク明けに用事ついでにちょこっとだけ撮影に
出掛けて来ました。同業者が居ないところという事で、前回同様に京葉臨海
鉄道沿線に向かいました。

まずは北袖で富士石油袖ヶ浦製油所専用線を行く401レを撮影しました。
ここに来るのも10年以上ぶりです。


この日は天気も良く撮影日和でした。




その後は返しの402レを撮影しようと思っていたのですが、時間を勘違いして
目の前を通りすぎてしまったので ヽ(ﾟДﾟ)ﾉ ﾇｵｫｫ


北袖駅停車中の姿を撮影して



お次はいつもの浜五井駅へ。ちょうどコスモ石油専用線から208レが出てきた
ところでした。


その後は402レが208レを追い抜くシーンを撮影したのち


千葉貨物駅入り口の村田川橋りょうで208レと


507レを撮影して



最後に千葉貨物駅の入口を覗いて終わりにしました。 (*ﾟ▽ﾟ) ｱｯｻﾘ






初見の水飴専用のUT4Aや


廃コンと思われるU20Aの姿が見られました。


機関庫の前にも行ってみましたが、残念ながらカマの姿はありませんでした。








【おまけ】
北袖インター付近の撮影地で列車を待っていると、『ゴルフ禁止』の看板が・・・


まさかこんなところでゴルフなんかする人はいないでしょう! と思っていると・・・
あれっ!? (・_・)


なんと!! 道端にゴルフボールが転がっていました! 本当にいるんですね～( ´∀｀)

４月某日 京葉臨海鉄道

鹿島臨海鉄道を訪問した翌週に京葉臨海鉄道を訪問しました。まずは浜五井の
コスモ石油専用線で207レを撮影しました。


JOT（日本石油輸送）からOT（日本オイルターミナル）へ移籍したタキ43000
243000番台もだいぶ増えて来ましたね。




その後は返しの208レを専用線と


浜五井駅停車の様子を撮影したのち


さらに旭硝子正門踏切でも撮影しました。普段はここで撮影しないのですが、
この日は踏切横の桜の木が満開だったので、ここで撮影する事にしました＾＾



208レを撮影したあとは京葉久保田行きの507レと浜五井行きの209レが
やって来るので、引き続き旭硝子正門踏切で撮影をしました。


右側の電柱がちょっと邪魔ですが、桜が中々いい感じです。 ( ´∀｀)


209レのあとはすぐに千葉貨物行きの506レがやって来たので、こちらも
パチリ。


その後はまたまたコスモ石油専用線に戻って210レも撮影しました。この日は
ウヤが無かったので撮影に大忙しです＾＾



この調子ならJXTGエネルギー（旧極東石油）専用線も行けるのでは？と、
車を走らせたところ、 ｲﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!! ちょうど機関車が専用線に向かっ
て発車しようとしているところでした。


ここはいつもウヤばかりだったので、やっと撮影する事が出来ました。 ( ；∀；)




後追いも撮影。タキ車3両だけでしたが、模型の編成みたいでいいですね～



最後はいつものパターンで京葉久保田駅に寄って終わりにしました。












いや～お腹いっぱいです。

鹿島臨海鉄道 神栖駅

神栖駅は鹿島臨海鉄道鹿島臨港線にある貨物駅でコンテナホームのほか、
ヤード・車両基地が設置されています。


構内の様子は駅東側の公道から手軽に見学する事が出来ます。




こちらはコンテナホームの様子です。神栖駅では化成品コンテナを中心に
取り扱いを行なっています。化成品コンテナが大好物な私にはたまらない
スポットです。 (*´Д｀) ﾊｱﾊｱ




JR規格の化成品コンテナのほか






化成品ISOコン


また、12fの化成品コンテナの姿も見る事が出来ます。




加えて駅構内に中央通運の支店があるので同社のコンテナの姿も多数見る事
が出来ます。




大型のトップリフターやフォークリフトも撮影し放題です。






構内にある車両基地の様子も公道から見学する事が出来ます。


この日は6000形が入場していました。旅客車のメンテナンスもここで実施
しているみたいです。



駅構内の見学は駅西側にある和田山緑地の方からも出来ます。こちらには
かつて一時期旅客を扱っていた時の名残である、旅客ホームの遺構を見る
見る事が出来ます。写真はホームへの入口で階段がそのまま残っています。


こちらがホームです。


ホームのすぐ近くには廃車になった6000形が留置されていました。







【おまけ】
駅ヤードの外れにはタキ9900の廃車体を利用した防火水槽が設置されて
います。


台車は外されていますが、両端の連結器も残っていて原型度は高いです。


車体にペイントされた“防火用水”の文字が激シブです。 ( ´∀｀)