１０月某日 千葉港

先月武蔵野線を走っていた205系が先月引退しました。運用最終日や
千葉港への陸送時沿線は激パだったみたいですが、わたしは人混みが
苦手なので、まったりと撮影出来そうな千葉港の岸壁に留置されている
姿を見に行って来ました。

現地に着くと、このあとインドネシアのジャカルタへ向かう205系たちが
ずらりと並んでいました。






数えてみると、3編成分24両が留置されていました。




手前側に留置されていたクハには枯れ葉があしらわれたジャカルタ行き
の方向幕となっていました。中々粋な演出ですね。


もう１車はコスモスでした。


『しもうさ号南船橋行き』の幕の方もいました＾＾


岸壁にずらりと並ぶ姿はなかなか壮観な眺めでした。 ( ´∀｀)






輸出品となった205系の各車の窓には品目を記載したペーパー等が
貼り付けられていました。






長らく武蔵野線の顔だった205系の引退は残念ですが、ジャカルタで
末永く活躍してもらいたいものです。 (/*´∀｀)o ｶﾞﾝｶﾞﾚｰ

１０月某日 神奈川臨海鉄道 本牧埠頭・根岸駅

前回の続きです。 (・ω・)ノ ﾔｱ

扇町駅で撮影した後は本牧埠頭駅に向かいました。ここは本牧ふ頭の
C突堤の根元にあるので、突堤にあるガントリークレーンと絡めて撮影
する事が出来るお気に入りの場所です。


ウキウキしながら151レを待っていると・・・　おっ!! 151レが無事やって
来ましたよ。


エコレールマークのヘッドマークを2エンド側に取り付けた DD55 17が
列車を牽いて来ました。お気に入りの“デメキン”にお会いしてテンションが
上がります＾＾


列車は駅に到着するとすぐに機回しを行ないます。


臨海鉄道らしい良い風景ですね～




機回しが終わり出発時間になると


単152レとして横浜本牧駅に戻って行きました。 (*ﾟ∀ﾟ*)ﾉ ﾏﾀﾈｰ




本牧埠頭駅で撮影した後はいつものパターンで根岸駅に向かいました。


ここのお目当てはお気に入りのこちらの方なのですが、この日は製油所
内の入換御担当だったみたいでまともに撮影出来ずちょっと残念でしたが、


お腹いっぱい石油タキ車入換えの様子を撮影する事が出来ました。












桃太郎さんにお会いするのはかなりお久しぶりな気がします。




そんなこんなしていると神奈臨もやって来たので、こちらの入換も有難く
撮影させてもらいました。 ( ´∀｀)







また、こよっと。 (ﾟ∀ﾟ)

１０月某日 扇町 リニア残土輸送

前回の続きです。 (*´ω｀)ﾉ ﾄﾞｰﾓ

千鳥町西群線で撮影した後は扇町駅へ向かいました。前回は8150レの
到着に間に合わなかったので、今回は早めに到着する様に向かいました。
駅に到着すると、専用線のヤードにはすでに返空の8151レとなる編成が
スタンバっていました。


そんなこんなしていると時間になり8150レがやって来ました。この日の
御担当は原色PFの2091号機でした。 ヽ(ﾟ∀ﾟ )ノ ｲｴｰｲ!!


列車が到着するとすぐにカマが切り離されて、返空列車に向かいます。





PF君が返空列車を牽いて戻って来ました。


こちらがリニア残土輸送で使用されている専用のUM12Aコンテナです。


積車と返空の列車がヤードに並びました。


専用線の方を振り返るとD35T-2が鎮座していました。前回D35T-1を撮影
したので、これでコンプリートする事が出来ました＾＾



返空列車の引き出しが終わると、今度は積車編成の押し込みを行います




同一形式のコンテナで統一された長編成の列車は中々迫力がありますね。







専用線への押し込みが終了するとカマはすぐに切り離されて


機回しを行ないます。





専用線の方をではいつもの様に係員さんがやって来て、コンテナの緊締
装置を外す作業を行っていました。




機回しの終わったPF君は返空列車の先頭に連結したのち、8151レ
として出発して行きます。


専用線の方ではコンテナの緊締装置が外し終わった模様で荷役が始まって
いました。いや～何度見てもいい風景ですね～ ( ´∀｀)

このあとは横浜本牧・根岸へ向かいました。






【おまけ】
この日は扇町駅名物のぬこ様は2匹しかお見掛けしませんでしたが




かわりにスズメ君のお食事の姿を拝見する事が出来ました＾＾

１０月某日 日本触媒川崎製造所千鳥工場専用線

久々に川崎・横浜地区の貨物巡りをしたいなと思い出掛けて来ました。 ( ´∀｀)

この日は日本石油輸送 川崎メンテナンスセンターに出入りする列車を撮影
しようと、早朝の302レの時間に合わせて出掛けたつもりだったのですが、
現地に着いた時は既に302レは川崎メンテナンスセンターを出発した後で
スイッチャー君による入換えがある様子もありませんでした。 (ﾟдﾟlll) ｶﾞﾋﾞｰﾝ!!


この日メンテナンスセンターにいたタキ1000はかなりお疲れの様子の方々
が並んでいました。


また専用線の端っこではまわりに足場が組まれ、塗装作業中のタキ1000
の姿も見られました。




ここには昨年末にこんな感じに塗られたのっぺらぼうのタキ1000-756の
姿がありましたね＾＾



結局この後も川崎メンテナンスセンターの方では動きが無さそうだった
ので千鳥町西群線へ向かい、201レの到着を撮影する事にしました。
この日の御担当はDD601でした。


DD601に牽かれた列車は西群線へ到着後


市営埠頭側に引き上げられたのちに専用線に押し込まれて






仕事の終わったDD601はとっとと川崎貨物駅に帰って行きました。 (ﾟ∀ﾟ)







DD601が帰ると同時に今度は専用線のアント君が動き始め


コキ車に連結すると




コキ車を荷役線へ押し込んで行きます。




押し込みが終了すると、アント君はこの位置で1両目の荷役が終わるまで
待機します。


良く見るとこの日の御担当はいつもは昼寝している予備機の方でした。



いつ見ても良い風景ですね～


本当は2両目以降の荷役の様子を見たかったのですが、扇町のリニア
残土輸送列車も撮影したかったので、このあと扇町駅に向かいました。



次回に続きます。 (*´ω｀)ﾉｼ