１０月某日 日本石油輸送川崎メンテナンスセンター専用線

そういえば、ここのところ川崎方面に出掛けていないな～っ
とふと思い、久々に川崎界隈に出掛けて来ました。 ( ´ω｀)

あさイチはいつものパターンでJOTメンテナンスセンターへ。


現地に着くとスイッチャー君の扉が開いていたので、しばし
待っていると



程なくして係員さんたちがやって来て




スイッチャー君のエンジンが掛かり、入換えが始まりました。





まず洗浄線に間隔を開けて留置されていたタキ車たちを
連結させて




洗浄線から引き出します。






その後、翌日の発送のタキ車を一旦隣の線路へ押し込み、







残りのタキ車を再度引き上げて


今度は奥の留置線へ向かい


留置されていたタキ車を連結したのち


洗浄線へ引き出しました。



その後スイッチャー君は翌日発送のタキ車に向かい




定位置へ移動させて



最後に洗浄線に留置したタキ車の方に向かい


先頭のタキ車に連結して入換えが終了しました。


ここの入換えは短い時間ですが、見ごたえがあるので
いつ見ても楽しいです＾＾

次回に続きます。 (*´ω｀)ﾉｼ









【おまけ】
専用線の端っこに留置されていた黒タキとアント君。


往年の専用線全盛の頃を思わせる最高の雰囲気ですね～＾＾

日本製鉄東日本製鉄所君津地区工場見学

先日、4年ぶりに君津市民ふれあい祭りが開催されるという
情報を見て、以前から参加したかった日本製鉄東日本製鉄所
君津地区の工場見学に出掛けて来ました。　ヽ(´∀｀)ﾉ ｲｪｰｲ

普通製鉄所は構内見学は受け入れていても構内撮影は
厳禁なのですが、ここは指定された場所で撮影が出来る
という事で、いつか訪れたいと思っていました。

当日は東門近くにある本館からバスに乗って第四高炉～
厚板工場を見学しました。


・・・という事でいきなりですが、唯一構内で撮影が可能
だった第四高炉の写真です（爆）　今回この第四高炉前に
あるお立ち台からのみ撮影が許可されました。




こちらがお立ち台にあった構内の説明図です。　本館と
第四高炉はお互い工場の東と西の端にあるので、バスの
車窓からコークス工場や第二高炉、製品岸壁など工場の
主要施設や構内に張り巡られた構内鉄道の様子などを
見る事が出来て最高でした＾＾



ここでの撮影タイムは15分ほどなので、さっそく撮影を
開始しました。こんな目の前で高炉を見る事が出来る
機会はめったにないので、あちこち撮影させてもらい
ました。 ( ´ω｀) ｻｲｺｰ






高炉といえばトーピードカーやスラグ鍋車ですが、おっ!!
たくさんいますよ＾＾


いや～たまらない光景ですね。 (*´Д｀) ﾊｱﾊｱ


機関車もいっぱいいました。


めっちゃかっこいいですね～＾＾　来た甲斐がありました。


機関車はおなじみの凸型の他、製鉄所ならではの箱型も
いました。


日本車両製の80ｔ機の様です。


箱型の前には別の凸型も昼寝していました。


こちらは東芝製の60ｔ機の様です。


高炉の前にももう一両機関車がいました。いまにも高炉から
トーピードカーを牽いて来そうな佇まいですが、残念ながら
この日動いているところは見る事が出来ませんでした。


高炉下にはスラグ鍋車っぽいのがいる姿が見えました。


トーピードカーはお立ち台から撮り易い位置にいたので、
沢山写真を撮らせてもらいました＾＾




いや～すごいっすね～ この目で現役のトーピードカーを
撮る事が出来るなんて夢の様です。








短い時間でしたが、楽しいひと時でした＾＾



高炉の横には構内のさらに奥に向かう線路がありました。


次回はここを走る列車をぜひ見てみたいものです。



第四高炉を見学した後は厚板工場に向かい、真っ赤な
スラブが圧延機で熱間圧延されて行く様子を目の前で
見学して、その後は再びバスで構内を移動して本館に
戻って工場見学が終わりました。 終了後はパンフレッ
トなどのお土産も頂きました。


個人的に気に入ったのがこの日本製鉄学習帳です＾＾
本来は『お子様』向けのおみやげだと思いますが、
思わずもらっちゃいました。 (´∀｀*)ｴﾍ


中には鉄鋼製品が出来るまでの分かり易い説明などが
載っています。



来年もいこっと。 (ﾟ∀ﾟ)

７月某日 福島・岩手・宮城貨物巡り その⑥

ダラダラと続けて来た福島・岩手・宮城貨物巡りですが、
今回が最終回です＾＾

午前中、仙台臨海鉄道をおなかいっぱい堪能した後は
岩沼の日本製紙岩沼工場専用線に向かう予定でしたが
少し時間があったので、ちょこっと仙台貨物ターミナル駅
（旧宮城野駅）に寄ってみました。　
　

まずはここに来ると必ず寄る駅入口横にある自販機。
JRF仕様になっています。以前はJR貨物オリジナルの
EH500の図柄が描かれた天然水も販売されていました＾＾


ここは構内をまたぐ跨線橋があり、お手軽に構内を見学
する事が出来ます。ただ、仙台貨物ターミナル駅は現在
東仙台駅～岩切駅間に建設中の新駅に移転が決まって
いるので、この風景を見る事が出来るのもあと数年です。






31fコンテナの荷役の様子も見る事が出来ました＾＾




ここはトラックヲタにとっても最高の場所ですね。 ( ´ω｀) ｻｲｺｰ!!


その他にも廃コンたちや






怪しぃコンテナたちも見る事が出来ます。





また、ここはかつて使用されていた有蓋車用ホームが今でも
残っていて、旧ホームの上には


古い国鉄時代のコンテナが残っていました。


いや～良い雰囲気ですね～＾＾　ここにワム車たちがいた
時代に来たかったものです。



ここではコキ車の交番検査も行っているので、コキ車たちが
たむろしている姿も見る事が出来ます。




かつてここに荷役練習用のコキ5500が配置されていました。
（07年9月撮影）




仙台貨物ターミナル駅で撮影したあとは、当初の予定通り
岩沼に向かい、日本製紙岩沼工場専用線を撮影しました。






DD40N1のデッキにはスポットクーラー用らしき発電機が
載っていました。




協三DD401はいつもの場所で昼寝していました。



いや～楽しい3日間でした＾＾　　また行きたいな～ (ﾟ∀ﾟ)




【おまけ】
帰り道に船岡駅前にちょこっと寄ってここで保存されて
いるED71 37を見学させてもらいました。


露天の保管なので、塗装はだいぶくたびれていますが、
思ったより良い状態でした。


こちらは07年6月に撮影したものです。これからも末永く
保存して頂きたいものです。

７月某日 宇都宮（タ）日本たばこ産業宇都宮倉庫専用線

3ヶ月前に訪問したばかりですが、出張翌日に時間があった
ので、TMC400Aに会いに宇都宮（タ）に行って来ました。


この日は久々にスイッチャー君の朝の御出勤シーンを撮影
する事にしました。 専用線の入口で待っていると、ほどなく
して、係員さんたちが駅の方からやって来ました。


急いで専用線ヤードへ向かって


しばらくすると、クラの中からスイッチャー君が出て来ました＾＾


スイッチャー君はいくつもの渡り線を通りながら、こちらに
やって来て


また、いくつもの渡り線を通って駅に向かって行きました。
この一連の動き、何度見ても楽しいですね＾＾



その後はスイッチャーが戻って来るまで、ヤードの線路を
ボ～っと眺めながら待っていると・・・


おっ!! スイッチャー君がコキ車を牽いて戻ってきました＾＾


列車はヤード中央までやってくると


スイッチャー君が機回しを行ない








コキ車の反対側に連結して


その後、列車をヤード端まで一旦押し込んで




倉庫のホームへ向かいます。




無事コキ車がホームの所定の位置に据え付けられると、
スイッチャーは切り離されて、午後の出荷までの昼寝の
位置に移動して朝の引き込みが終了しました。

いや～何度見ても楽しいですね～＾＾
また、こよっと。 (ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ


最後に宇都宮（タ）にいるシキ車を撮影して終わりにしました。


この日はシキ611と


シキ850がいました。

４月某日 宇都宮（タ）日本たばこ産業宇都宮倉庫専用線

先日のレール運搬事業用車撮影会in越中島基地で久々に
TMC400Aたちにお会いしてテンションが上がったので、
動いているTMC400Aに会いに宇都宮（タ）へ行って来ました。
(*´ω｀)ﾉ ｵﾋｻｰ!


まずは専用線ヤードの方に行って偵察してみると


おっ!!　コキ車がいますよ～＾＾


奥の定位置にスイッチャー君もいました。 この日の運行は
決定ですね。 ヽ(´∀｀)ﾉ ｲｪｰｲ



その後は専用線からの引き出しの様子を撮影しようと
しばしの間待っていると、宇（タ）駅の方から係員さんたちが
やって来て


倉庫の警備員さんが構内踏切の安全確認の為にやって
来ると、程なくして


スイッチャー君がサイレンを鳴らしながらやって来ました。
ラッキー!! な事に、この日は操車さんで満員御礼でした。









その後はスイッチャー君は駅構内で入換えをしたのち







この日の仕事を終えて帰って来ました。






またね～ (*´ω｀)ﾉ



無事専用線の撮影を終えたあとは、この日もうひとつの
目的を撮影に宇（タ）駅の方へ。

お目当てのお方が昼寝していましたよ＾＾　お馴染みの
シキ801（B1梁）ですが、今回の全検出場に伴い社紋が
変更になったとの情報がツイッターに流れていたので、
この目で見たいとやって来ました。


情報通り丸通マークが新ロゴに変更されていました。


4月6日に出場したみたいですね。


こちらは以前の丸通マークのシキ801（B2梁）です。新ロゴは
正直思ったよりも違和感は無かったのですが、個人的には
以前の丸通マークの方がしっくり来ますね。


隣にはシキ611と


シキ850の姿もありました。

近年の変圧器などの特大貨物需要の減少でシキ車も
この3両のみとなってしまいましたね。出来るだけ長く
活躍してもらいたいものです。




【おまけ①】
シキ車たちの手前に留置されていたコキ100+コキ101。


修繕票サシに白票が挿さっていますね。


拡大してみると廃車解体の為、ここまでやってきたみたい
です。 (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ





【おまけ②】
宇都宮（タ）のお楽しみといえば、正門入口付近に積まれて
いるコンテナ群なのですが


この日も試作コンテナの19D-90001・90002、19G-90001・
90002や


フォークリフト練習用のZX19A-6などがいました＾＾

２月某日 日本製紙岩沼工場専用線

福島・宮城貨物めぐり最終回です。 (*´ω｀)ﾉ ﾄﾞｰﾓ

午前中仙台臨海鉄道を堪能した後は、岩沼の日本製紙
岩沼工場専用線へ。岩沼は昔住んでいたので、何度も
通った思い出の専用線だったりします。

勝手知ったる専用線なので、まずはここの隠れたぬしで
ある協三製DD401が昼寝している秘密のスポットへ。
塗装はちょっとくたびれていましたが、お元気そうでした＾＾


久々にぬしにお会いした後は岩沼バイパス沿いにある定番
撮影地に向かいます。途中現在のメイン機であるDD40N1が
せっせと入換えしていていました。





撮影地に着きました。ここの専用線は駅への出場の時間に
幅があるので、この日はどうかな～っと、吹きさらしの中で
待っていたところ


ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!　1時間以上待ったのちにやっと工場
から出て来ました。 ((´д｀)) ﾒｯﾁｬｻﾑｶｯﾀｰ


それでも無事撮影出来て良かったです＾＾




編成の中には元さいたま新都心建設残土輸送用だった
コキ104-5000番台も繋がっていました。





無事工場からの出場を撮影した後は、返しの列車を撮影に
工場入口にある、その名も大昭和踏切へ。


踏切りからは工場内の専用線の様子を見る事が出来ます。
写真には複数の線路が写っていますが、現在はコキ車のみ
が入線する為右端の線路だけが使用されています。何度
見ても良い風景ですね～


振り返ると液化塩素の黄タキが入線していた線路には
車止めが設置されていました。(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ



そんなこんなしていると返しの列車が帰って来ました。


列車は一旦踏切の手前で停車して


その後ゆっくりと工場内に引き込まれて行きました。






久々にこの懐かしい光景が見れて大満足でした＾＾


また、こよっと。 (ﾟ∀ﾟ)






【おまけ】
仙台臨海鉄道を撮影したあと岩沼に向かう途中久々に
仙台のソウルフードで有名な半田屋へ寄ってみました。


久しぶりのかつ丼は(ﾟдﾟ)ｳﾏｰでした＾＾

２月某日 日本製紙石巻工場専用線と石巻貨物

前回の続きです。

2日目は約5年ぶりの宮城へ。石巻港周辺で撮影する事に
しました。 (*´ω｀)ﾉ ｵﾋｻｰ

いつもならそのまま石巻港駅に向かうのですが、今回は
石巻線貨物も撮影する事にしました。石巻線内での撮影は
ほとんどした事が無いので、ネットで見て良さそうだった
佳景山駅付近へ。

現地に着くと、線路の周りは枯草に囲まれていてすっきり
した場所が見当たらず、あたふたしているうちにお目当て
の石巻港駅行き1655レがやってきてしまいました。


しかも次にやってくる小牛田駅行の1650レも撮影地が
見つからないままウロウロしているうちに列車が来て
しまい、DE10 1729のお顔に枯草がかかる結果に。
貴重なDE10貨物だったのに失敗しました (;^_^A ｱﾘｬﾘｬ

やはりロケハンは必要ですね＾＾


その後は1655レを追っかけて石巻駅へ。DD200-1と
DD200-8が並んでいました。 かつてはDE10の天下
だった石巻貨物もすっかり代替わりしましたね。






しばらくするとDD200-8が動きだして機回しを始めました。







石巻駅で撮影した後はこの日メインの石巻港へ。釜踏切
から専用線を覗くとDD40A1がスタンバッていました。




いや～お久しぶりです。お元気そうでなりよりです＾＾




そんなこんなしていると、石巻駅方面からDD200-8が牽く
1655レがやってきました。この写真を撮った釜踏切ですが
新しく道路が開通した為、だいぶ風景が変わりましたね。


こちらは5年前に撮った写真です。



1655レが駅に到着すると


さっそくスイッチャー君が動き出して入れ替えが始まりました。



石巻港駅で撮影した後は再び石巻線の撮影へ。今度は
前谷地駅付近の撮影地へ行ってみました。現地に着くと
キハ110がやってきたのでパチリ。ここもちょっと枯草が
目立ちますね。


そんなこんなしているとDD200-1が牽く1657レがやって
きました。枯草を避けて撮ったらえらくカツカツになって
しまいました。もっとトンネル寄りで撮れば良かったかも
しれません。



最後は再び石巻港に向かい、駅に到着する1657レと




石巻港駅の風景を撮影して終わりにしました。






【おまけ】
前谷地駅前にゲートがついたバス停がありました。 (´･ω･`) ﾊﾃ!?


前谷地駅はJR気仙沼線BRTの起点だったのですね。


次回に続きます。 (*´ω｀)ﾉｼ

JR東日本・京葉臨海鉄道・小湊鐵道3社合同企画 「庫マニア」その②

前回の続きです。 (*´ω｀)ﾉｼ

京葉臨海鉄道の千葉貨物駅の見学が終わったあとは
京葉市原駅から分岐している富士電機専用線にバスで
向かいました。

富士電機専用線には、すでに現役からは退いてしまって
いますが、同社所有のシキ車2両がまだその姿を留めて
いる事がマニアの間では有名です。 今回は憧れだった
シキ車を専用線の中で見学する事が出来るので一番の
楽しみにしていました。 ヽ(´∀｀)ﾉ ｲｪｰｲ

私たちが乗ったバスが工場内の専用線近くに到着すると、
そこからは専用線の線路の上を歩いてシキ車たちがいる
小ヤードに向かいました。


専用線の貨車門が開く様子を『専用線の中』から見る
貴重な経験も出来ました＾＾



小ヤードに入るとまずはスイッチャーたちが私たちを
むかえてくれました。 ( ´∀｀) ｲﾗｯｼｬｰｲ


早速スイッチャーたちを撮影しようと思いましたが、皆さんが
スイッチャーの周りに群がり始めたので、私は先にシキ280
から撮影する事にしました。


今まで塀の外からしか見た事が無かったシキ280B2が
目の前にいるなんて大感激です。 ﾟﾟ(*´ω`*｡)°ﾟ ｶﾝｹﾞｷ


多少塗装はくたびれていますが、まだ現役の様ですね。


台車は8つもある16軸車で、まるでムカデの様です＾＾


トラス構造の荷受梁が古めかしいですね～


社名板の裏側には日本AEパワーシステムズ時代の
名残も残っていました。



シキ280をひとしきり撮影したあとは小ヤードの奥にいる
シキ600の撮影に向かいました。


こちらがシキ600です。先程のシキ280の16軸に対して
24軸もあり、荷重もシキ280B2の125ｔに対して240ｔも
ある国内最大級のシキ車です。現役で残っている日通
所有のシキ611（シキ610）はこのシキ600の改良版に
なります。


いや～かっこいいっすね～＾＾　まさかこんな近くでお会い
出来るとは思ってもみませんでした。今回の企画を立てて
くれた御担当者様には感謝しかありません。




他の参加者の皆さんも思い思いに撮影をしていました。
このツアーは元々定員20名弱と少ないので、まったりと
撮影出来るのが有難いです。


せっかくなので細部も撮影させてもらいました。






超レアな京葉市原駅常備の文字に萌えます＾＾



シキ車をおなかいっぱい撮影したあとはスイッチャー君
たちの撮影に向かいました。


まずは手前側にいた日車 FDT111。初代スイッチャーで
既に引退済みとの事ですが、車体は綺麗な状態で保管
されていて大事にされているのがよく分かりました。


足回りはジャック軸のBロッドと激シブです。





もう一車は現役で稼働中の日立25t機です。こちらは
北袖の富士石油専用線からの移籍機だそうです。


ここのスイッチャーたちはネットにもほとんど情報が出て
おらず、半ば幻の方々だったので、この目で見る事が
出来て本当に良かったです。




日立25tの足回りはジャック軸ではありませんがこちらも
ロッド式の古めかしいタイプです。


かわいいキャラクターが描かれた富士物流のステッカーと
検査表記が素敵ですね＾＾





せっかくなので、残りの時間は専用線内の風景も沢山
撮影させてもらいました。








さすが企業の専用線です。ポイントリバーにも財産番号の
シールが貼られていました＾＾



楽しい時間もあっという間に過ぎ、終わりの時間になった
ので、再び専用線の線路を歩いてバスに戻りました。


いや～本当に来て良かったです。ものすごく貴重な体験を
する事が出来て楽しい思い出になりました。





【おまけ】
実車にお会いしてテンションが上がりまくったので、家に
あった@T356X（https://t356x.com/）さんのキットを
使ってスイッチャーを作ってみました。


足回りはロッド式ではありませんが、それっぽく仕上がり
ました＾＾


早速マイクロエースのシキ600に繋げて専用線ごっこで
夜な夜な遊んでいます。 (ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

１１月某日 日本石油輸送 川崎メンテナンスセンター専用線ほか

10月の中旬ごろからツイッターに川崎車両所に『珍客』が
いるらしいとの情報が流れていました。是非その御方に
お会いしたいな～っと川崎に出掛けて来ました。 ( ´∀｀)


せっかくなので、千鳥線201レから撮影しようと早起き
して出掛けたのですが、 (ﾟДﾟ;) ｶﾞﾋﾞｰﾝ!!

なんと!! 久々にウヤをくらいました。 (´；ω；｀) ｴｰﾝ



それではお目当ての方がいるか見に行ってみようと、
川崎車両所に向かうと、(ﾟДﾟ;) ﾏﾀﾏﾀ ｶﾞﾋﾞｰﾝ!!

なんと!! お目当ての方はどこにも見当たりませんでした。
ヽ(*｀ω´*)ノ ﾓｳﾔﾀﾞ-



早くも家に帰りたくなりましたが、せっかく早起きして来た
ので、気を取り直して浮島町のJOTメンテナンスセンター
専用線へ。

ラッキー!! な事にスイッチャー君のエンジンが掛かった
状態でスタンバっていました。 ヽ(´▽｀)ノ ﾜｰｲ


しばらく待っていると、係員さんたちがやって来て無事
入換え作業が始まりました。


まず、メンテナンスが終了した車両を引き出して






翌日の発送位置へ入換えを行ないます。




タキ車を所定の位置に留置すると



今度は当日メンテナンスを行うタキ車たちの引き込みを
行ないます。






あっという間に入換え作業は終わってしまいましたが、
楽しいひと時でした＾＾



無事、メンテナンスセンターの入換えを撮影したあとは
浮島線の304レを撮影に川崎貨物駅へ。 跨線橋から
構内を眺めてみると・・・

おや!? 千鳥線の着発線に石油タキ車がいますね～
どうやら訓練列車の運転がありそうです＾＾


そんなこんなしていると304レがやって来たのでパチリ。
御担当はDD55 17でした。


304レのあとは定番のカーブに移動してDD601が牽く
浮島町行きの305レと


返しの306レを撮影して午前中の撮影を終わりにしました。



次回に続きます。 (*´ω｀)ﾉｼ

７月某日 坂城 ENEOS 北信油槽所専用線

前回の続きです。 (*´ω｀)ﾉ

神奈川臨海鉄道を堪能した翌日は約16年ぶりに坂城へ
代替わりしたスイッチャーに会いに行って来ました＾＾


到着早々スイッチャー君の様子を確認してみると、おっ!!
この日の御担当はブルーのDB25-2みたいですね。
ここにはもう一両グリーンのDB25-1もいて交代で使用
されているそうです。



スイッチャー君が動き出す時間までまだ間があったので
ここのもう一つの名所を見学する事にします。


かつてしなの鉄道で活躍していた169系S51編成がここで
静態保存されています。


引退時の前照灯はシールドビームでしたが、最近デカ目に
復元されたとの事です。169系はやはり原型デカ目の方が
似合いますね。いや～懐かしいです。( ´∀｀)


反対側のクハ169-27は引退時のシールドビームのままで
引き続き保存されています。


169系を撮影しているとちょうど115系S9編成（台鉄色）が
やって来たのでパチリ＾＾



そんなこんなしていると、85レの出発の時間が近づいて
来たので駅に戻ります。駅には85レを牽くEH200-17が
スタンバっていました。


上記の写真を撮っていると、遠くの方から汽笛が聞こえて
来ました。どうやら入換えが始まったみたいです。急いで
ホームに向かうと、ちょうどスイッチャーに押されたタキ車が
こちらに向かって来るところでした。


スイッチャー君はタキ車をEH200-17のそばまで押してくると




再度荷役線に向かい




荷役線の奥側に残っているタキ車を引き出して


先程の編成と連結させました。




ひと仕事が終わったスイッチャー君は荷役線に戻って
次の仕事まで休憩の様です。


その後、出発時間になるとEH200-17に牽かれた85レが
根岸に向かって出発して行きました。



85レが出発すると程なくしてEH200-7に牽かれた5774レが
到着しました。EH200-7は前日根岸でお会いしたカマですね＾＾


EH200-7が列車から切り離されて転線すると




専用線への引き込みに再びスイッチャー君が登場しました。


SR1系とEH200との3並びも撮れました。 ヽ(´∀｀)ﾉ ｲｪｰｲ


5774レは短い編成の為


荷役線の奥側に列車を留置して入換えは終了しました。


ここはホームの目の前に荷役線があるので、入換えだけ
でなく、荷役の様子も見る事が出来るのがいいですね。





お昼まで坂城駅で過ごした後はひさびさに碓氷峠鉄道
文化むらへ。


夏休み中だったので、体験運転中のEF63や


トロッコ列車が動いている姿を撮影する事が出来ました。


貴重な展示車両たちにも久々にお会いする事が出来て
楽しいひとときでした。







最後は安中駅へ。5097レの到着シーンの撮影がお目当て
でしたが、残念ながらウヤだったので、留置されていたタキ
1200たちを撮影して終わりにしました。


安中もトキ車がいなくなって、寂しくなりました。(´・ω・`) ｻﾋﾞｼｲ




次回最終回です。 (*´ω｀)ﾉｼ