１１月某日 浮島町・根岸

前回の続きです。 (*´ω｀)ﾉ ﾄﾞｰﾓ

扇町で超ひさびさにリニア残土輸送を撮影した後は川崎車両所へ。スイッチャー君が動いていないかな～っと、覗いてみましたが動きが無かったので


浮島町のＪＯＴメンテナンスセンターへ。この日は緑＋灰色のタキ1000ばっかりかいな～っと眺めていると・・・




おっ!!　よ～くみるとピカピカな米タンとコスモ石油タキが連なっていました＾＾


コスモ石油タキはゾロ目のタキ1000-888と


同じくゾロ目のタキ1000-444


タキ1000-659が並んでいて


そのお隣には米タン用のタキ1000-892と


タキ1000-896が並んでいました。いや～来てよかったです＾＾



JOTメンテナンスセンターのあとは根岸駅へ。駅に着くとちょうどEF210-123が牽く3090レが到着したのでパチリ。


その後しばらくすると、専用線の運行を行っている日新の係員さんが駅にやって来てポイントを切り替えると




積車のタキ車がスイッチャーに押されてやって来ました。まだまともに撮影が出来ていない新型君が押してこないかな～っ、とドキドキしながら待っていると・・・



ｷﾀｷﾀｷﾀ―――――(ﾟ∀ﾟ)―――――!!　北陸重機製の新車君がやって来ました!!　今年新車が導入されてから6回目の訪問でやっと駅に出てきたところを撮影する事が出来ました｡ﾟ(ﾟ´▽`ﾟ)ﾟ｡ ﾁｮｰｳﾚｼｰ




スイッチャーには珍しいカラフルな塗装ですが、中々似合ってますね＾＾


スイッチャ君は押してきた列車を切り離すと、留置されている返空編成を牽いて専用線に向かってあっという間に帰って行きました。




その後はEF210-123の機回しシーンや


本牧線54レの到着・単55レの出発シーンなどを撮って終わりにしました。






ひさびさのリニア残土輸送と新型スイッチャーの撮影が出来て楽しい一日でした＾＾




【おまけ】
JOTメンテナンスセンターにいた米タン用のタキ1000-896。


常備駅表示は在日米軍鶴見貯油施設がある安善駅常備になっているのですが


なぜか臨時常備駅表示も安善駅になっています。(・・? ﾊﾃ

第三者使用者の米国防省燃料管理課の表記も米タンならではですね＾＾




【おしらせ】
ソネブロ時代から12年以上続けてきた当ブログですが、SSブログサービス終了に伴い1月中にSeesaaブログへの移行を考えております。元々自身の備忘録で始めたブログでしたが、みなさんから頂いたnice!を励みにここまで続けてこられました。改めて御礼申し上げます。<(_ _)>

最近は撮影に出掛ける機会も減少して、若干モチベーションも下がり気味の為、移転後は今の週イチ更新から月1～2回程度の不定期更新にしようと思っていますが、もし宜しかったら移転先にも訪問していただければと思っています。( ´∀｀)

日本製鉄東日本製鉄所君津地区工場見学

昨年初めて訪問してチョー楽しかった、君津市民ふれあい祭りの日本製鉄東日本製鉄所君津地区工場見学。　今年も無事開催されるという事で、いそいそと出掛けて来ました。ヽ(´∀｀)ﾉ ﾔｯﾎｰ!!

今年は工場見学のルートが変更になっており、昨年が第四高炉～厚板工場のルートだったのが、今年は熱延工場見学と高炉見学のバスが別々になっており、しかも高炉見学は5便のみでしかも受付で予約が必要と狭き門になっていました。当日はほぼ開門時間にやってきたのですが、すでに午前中の便の予約はいっぱいで、なんとか昼過ぎの便の予約が取れました。(;^_^A ｱﾌﾞﾈｰ

予約の時間までかなりあったので、まずは予約不要の熱延工場見学をさせてもらったのちに高炉見学に向かいました。（高炉前のお立ち台以外は写真撮影禁止です）


・・・という事で、写真撮影が可能な第四高炉です＾＾


高炉の前には大好物のスイッチャーがいました。( *´艸`) ｽﾃｷ　






汚れまくった激シブなお方もいました。 (ﾟ∀ﾟ) ｶｯｺｴｴ-


当然ですがトーピードカーたちの姿もたくさん見る事が出来ました＾＾





これだけでも大満足なのですが、今年も列車の動きが無いのがちょっと残念だな～っと思っていると・・・　おっ!!　係員さんたちがやって来ましたよ。


これはもしや!? と思って眺めていると、係員さんたちはスイッチャーに向かい


なんと!! スイッチャーたちのエンジンがかかって入換が始まりました!!




念願だったトーピードカーが動いている姿を撮影する事が出来ました。 ヽ(´∀｀)ﾉ ｲｪｰｲ


しかも複数の列車が一緒に動いている姿を見る事が出来たほか




説明役の社員さんも結構珍しいと言っていたトーピードカーの3連結が動いている姿も見ることが出来て大興奮のひと時でした。ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾋｬｯﾎｰ




いや～本当に来てよかったです。　また、こよっと。(ﾟ∀ﾟ)




工場見学が終わったあとはせっかくなので京葉臨海鉄道にも寄ってみましたが、土曜日で石油列車がウヤだったので、コンテナ列車をちょこっとだけ撮影して終わりにしました。








【おまけ】
工場見学でバスに乗る前に今年もクリアファイルやノートなどのお土産を頂きました。その中でもお気に入りがこちらのトーピードカー消しゴムです。


昨年は小さなお子様に配っていましたが、今年は大きなオッサンにも頂けました。バスに2回乗ったので、ちゃっかり2個貰っちゃいました。 ( ´ω｀)


この消しゴムは連結もできるスグレモノです。


以前作った製鉄所のスイッチャーもどきにも繋げてみました＾＾

７月某日 浮島町・根岸

ここのところ猛暑や仕事の関係で疲れ果てているので、以前に比べてお出かけが減っているのですが、そろそろスイッチャーの禁断症状が出てきたので、浮島町・根岸界隈をうろついて来ました。( ´∀｀)

ワンパターンですが、あさイチは浮島町のＪＯＴメンテナンスセンターへ。


しばらく待っていると係員さんたちがワラワラと出てきて


いつもの様にまずスイッチャー君が洗浄線にいるタキ車を連結して行きます。


洗浄線にいたタキ車3両を連結し終わると


入換が始まったので、おなかいっぱい撮影させてもらいました。




いや～何度見てもええですね～






メンテナンスセンターでおなかいっぱい撮影した後は



浮嶋線の304レの入線シーンを撮りに川崎貨物駅へ。


カマ次位には貴重になったタキ43000初期車のタキ43013が連なっていました。


せっかくなので後追いも、っと撮っていると・・・あれっ？　クラの中に普段見かけないスイッチャーがいますね～ (・・? ﾊﾃ


ズームしてみると、もしや !? 元根岸D504ではないでしょうか。


と、いう事で急いで塩浜機関区の方へ行ってみると、DD502とペイントされたスイッチャーが鎮座していました。


神奈臨に入線してDD502になったみたいですね。DD502はこのあと浮島町のENEOS川崎製油所内の専用線に行ってしまったみたいですので、この目で見る事が出来てラッキー!! でした。



塩浜機関区を見学した後は川崎車両所の裏手のヤードへ。


塗装中のタキ1000などがいたので見学していると、後ろからホイッスルの音が聞こえてきたので、振り返ってみると・・・


DD5517がエンジンを抜かれてお腹が空っぽになったDD5516を入換していました。Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！ ﾋﾞｯｸﾘ



川崎車両所で撮影したあとは、浮嶋線の306レと千鳥線の203レを撮影して









根岸駅へ。新型スイッチャーに会いたいと思ってやってきましたが


駅に出てきたのはNDD5601でした。(´・ω・`) ｻﾞﾝﾈﾝ


新車君は専用線で入換している姿は一応見る事が出来ました。





最後は再び川崎車両所に寄って、スイッチャー君の入換をちょこっとだけ撮影して終わりにしました。




根岸の新型君が撮れなかったのは残念ですが、1日中スイッチャーたちと戯れることが出来て楽しいひと時でした。 ( ´ω｀)

５月某日 根岸・浮島町

5月のある日、お会いたい方々に、もしかしたら会えるかな～っと根岸・浮島町にちょこっと出掛けて来ました。 ( ´∀｀)

まずは根岸駅へ。駅につくとちょうど本牧線の54レがやって来るところでした。


54レを牽いて来たDD55 16は構内でちょこっと入換えを行なったのち、あっという間に横浜本牧駅に帰って行きました。 (｡・ω・)ﾉ ﾊﾞｲﾊﾞｲ


その後もしばし待っていましたが、スイッチャー君がやって来る気配がありません。 桃太郎の入換えの様子を眺めながらさらに待っていると


やっと製油所からタキ車がやって来ましたが・・・


残念ながら押してきたのはNDD5602でした。


もしかしたら新型スイッチャーに会えるかも？と思って来ましたが、この日姿を見る事は出来ませんでした。 (´・ω・`) ｻﾞﾝﾈﾝ



根岸のあとは浮島町に向いましたが、途中で川崎車両所に寄り道すると、ラッキー!! な事にちょうど入換え作業中でした。 ヽ(´∀｀)ﾉ ｲｪｰｲ


スイッチャーはしばらく奥の留置ヤードで入換えを行なって仕事を終えると






そのままスイッチャーの留置位置に戻って行きました。



最後はこの日の目的地の浮島町へ。　最奥部にあるＪＯＴ川崎メンテナンスセンターに行ってみると、メンテナンスが終わって翌朝に出場するタキ車が留置されている位置に


お目当てのタキ44156がいました。


訪問の数日前、タキ44000形式の最後の1両になっていたタキ44156が役目を終えて、廃車回送前のメンテンスにここに入場しているとの情報が流れていました。　もしかしたら、もう一度この目で見る事が出来るかもしれないと思いやって来ました。


タキ44000形式は石油類（灯油・重油）専用のタンク車で、ガソリン用のタキ43000と比べて全長が短いタンク体が特徴的でした。　このずんぐりむっくりした姿が個人的に好みでした。　


時代の流れとはいえ、寂しいですね。


最後なので細かい部分もじっくりと撮影させてもらいました。




こちらはC重油取り卸し用の蒸気加熱管です。　石油類専用のタキ車には粘土の高いC重油用に加熱管が装備されていましたが、近年はC重油の輸送は無くなりガソリン専用車の臨時種別変更で対応できる様になったこともタキ44000形式の引退に繋がりました。


写真の様に蒸気加熱管のバルブは開かない様に針金で止められていました。



タキ44000をもう見る事が出来ないと思うと寂しいです。




車体には『保存して』との文字もありました。


この後は名古屋臨海鉄道の東港駅で解体される模様です。


洗浄済票には


メンテンスセンターの職員さんの『タキ44000形式 最終運用車 石油タンク車輸送を支え57年 おつかれさまでした』との手書きのメッセージが添えられていました。 (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ


また、タキ44156の隣にはタキ43352（タキ43000形式）も連なっていました。タキ44156と一緒にに東港駅に向かうみたいです。







ダメ元で来てみましたが、最後にタキ44156会えて良かったです。

JR東日本・京葉臨海鉄道・富士電機合同企画 「庫マニア」2024春 その②

前回の続きです。 (*´ω｀)ﾉ ﾄﾞｰﾓ

シキ車の走行シーンをたっぷり堪能したあとは、もうひとつのお楽しみのスイッチャーの運転台体験の時間になりました。　参加者全員がひとりずつ乗車するのですが、自分の順番は後の方で時間があったので、まずスイッチャー君の姿を撮影したのち






普段は絶対に撮る事の出来ない専用線の風景を撮らせてもらいました。




いや～たまらないですね～ (*´Д｀) ﾊｱﾊｱ



その後は今回も展示されていた先代スイッチャーのFDT111のところへ。


たまたま誰もいなかったのでじっくりと撮影させてもらいました＾＾


また、ちょうどクラの前にいたので


クラの中も覗かせてもらいました。　これぞまさしく庫マニアだったりします。 (ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ



そのあともまだ時間があったので、専用線の奥にいるシキ280と




シキ600も改めてじっくりと撮影させてもらいました。




今回は時間に余裕があったので、満腹になるまで撮影する事が出来て大満足でした。







そんなこんなしていると自分の順番が近くなったので、スイッチャーのところに戻りました。


スイッチャーはボンネットの点検扉が開けられて、エンジンが動いている様子も見る事が出来ました。　サービス満点ですね＾＾



そんなこんなしていると、いよいよ自分の順番がやって来たので、スイッチャーのキャブに入れさせて頂きました。 中では富士電機の係員さんにスイッチャーの計器類などの説明をして頂けました。


こちらはスイッチャー内から見た専用線の様子です。　スイッチャー好きとしては、ほんと夢のようなひと時でした。 ( ´ω｀) ｻｲｺｰ


いや～いい眺めですね～＾＾



スイッチャーの乗車体験が終わった後は昼食会場の富士電機さんの社員食堂まで徒歩で移送しました。　工場内なので写真はありませんが、シキ280のB1梁（専用線にいたのはB2梁）や完成した変圧器を眺めつつ自分の足で移動するのも貴重な体験でした。( ´∀｀)

こちらが頂いた里山弁当です。　この御弁当を頂くのは今回で3回目になりますが、今回もめっちゃ (ﾟдﾟ) ｳﾏｳﾏｰでした＾＾



いや～今回も最高の体験をさせて頂きました。 <(_ _)> ｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｼﾀ


次回は京葉臨海鉄道千葉貨物駅の様子をお伝えします。 (*´ω｀)ﾉｼ





【おまけ】
久々にシキ280『B2』にお会いしてテンションが上がったので、以前購入していたシキ280『B1』キットを作りました。 ヽ(´∀｀)ﾉ ｲｪｰｲ


以前作ったスイッチャー君をつなげて、夜な夜な遊んでいます。 ( *´艸`) ｽﾃｷ

JR東日本・京葉臨海鉄道・富士電機合同企画 「庫マニア」2024春 その①

昨年は台風で中止になってしまった「庫マニア」春ですが、今年は無事開催されたので参加して来ました。 ヽ(´∀｀)ﾉ ｲｪｰｲ

今回も千葉貨物駅からスタートのコースと富士電機専用線からスタートのコースがあったのですが、専用線の方が個人的なお楽しみが多かったので、富士電機専用線からのコースを申し込みました。

ツアー当日の朝、まずはいつもの様に五井駅の改札口前で受付を済ませます。　その後は小湊鐵道の観光バスに乗って、最初の目的地の富士電機千葉工場に向かいました。





富士電機千葉工場に到着するとバスを降りて専用線まで歩いて向かい、最初に富士電機の社員さん・JR東日本の担当者から概略の説明を受けました。




専用線の奥にはスイッチャー君とシキ車たちがスタンバっていました＾＾



最初の説明が終わるとスイッチャーがシキ600を牽いてこちらに向かって来ました。　前回は見る事が出来なかったスイッチャーがシキ車を牽くシーンを見る事が出来て大興奮です。 (*´Д｀) ﾊｱﾊｱ


しかもシキ600のは荷受梁の無い台車とまくら枠だけの姿でやって来ました。　この日荷受梁は工場内で変圧器容器の試験に供されていた為、この珍しい姿を見る事が出来ました。


既に車籍の無いシキ車たちですが、ただ保存されているのでは無くまだ実際に使用されている事を知り嬉しくなりました。 ( ´ω｀)


しばらくの間撮影タイムをもらえたので、近くでも撮影させてもらいました。　前後の台車とまくら枠は連結棒で繋がれていました。　係員さん曰く15年ぶりくらいの姿らしく、多分2度と見る事が出来ない珍しい姿をこの目で見る事が出来て大満足でした＾＾


また再塗装をされたみたいで、台車・まくら枠共にピカピカでした。


表記類もきちんと入れられているのが嬉しいです。


いや～たまらないですね～＾＾



撮影タイムが終了するとスイッチャーはシキ600を専用の奥に押し込んで行きました。





押込みが終わるとスイッチャーは今度はシキ280の方に向かい




シキ280を牽いてこちらにやって来ました。


到着した後は先程と同じ様にしばし撮影タイムになりました。　シキ280はトラス式の荷受梁が激シブでかっこいいですね。 ( *´艸`) ｽﾃｷ







しばしの撮影タイムが終わるとスイッチャーはシキ280を専用線の奥に押し込んで行きました。　一旦シキ600が留置されている方に押し込んだのち


もう一度こちらの方に戻って来て




改めて専用線の奥にシキ280を押込んで、スイッチャーがこちらに戻って来ました。


いや～こんなに何度も往復してもらえるとは思っていませんでした＾＾　おなかいっぱい撮影する事が出来て大満足でした。 ｹﾞｯﾌﾟ(*´3｀)-з




スイッチャーがこちらに戻ってきた後はさらなるお楽しみが待っていました。 (ﾟ∀ﾟ) ﾜｰｲ


次回に続きます。 (*´ω｀)ﾉｼ

１０月某日 日本石油輸送川崎メンテナンスセンター専用線

そういえば、ここのところ川崎方面に出掛けていないな～っとふと思い、久々に川崎界隈に出掛けて来ました。 ( ´ω｀)

あさイチはいつものパターンでJOTメンテナンスセンターへ。


現地に着くとスイッチャー君の扉が開いていたので、しばし待っていると



程なくして係員さんたちがやって来て




スイッチャー君のエンジンが掛かり、入換えが始まりました。





まず洗浄線に間隔を開けて留置されていたタキ車たちを連結させて




洗浄線から引き出します。






その後、翌日の発送のタキ車を一旦隣の線路へ押し込み、







残りのタキ車を再度引き上げて


今度は奥の留置線へ向かい


留置されていたタキ車を連結したのち


洗浄線へ引き出しました。



その後スイッチャー君は翌日発送のタキ車に向かい




定位置へ移動させて



最後に洗浄線に留置したタキ車の方に向かい


先頭のタキ車に連結して入換えが終了しました。


ここの入換えは短い時間ですが、見ごたえがあるのでいつ見ても楽しいです＾＾

次回に続きます。 (*´ω｀)ﾉｼ









【おまけ】
専用線の端っこに留置されていた黒タキとアント君。


往年の専用線全盛の頃を思わせる最高の雰囲気ですね～＾＾

日本製鉄東日本製鉄所君津地区工場見学

先日、4年ぶりに君津市民ふれあい祭りが開催されるという情報を見て、以前から参加したかった日本製鉄東日本製鉄所君津地区の工場見学に出掛けて来ました。　ヽ(´∀｀)ﾉ ｲｪｰｲ

普通製鉄所は構内見学は受け入れていても構内撮影は厳禁なのですが、ここは指定された場所で撮影が出来るという事で、いつか訪れたいと思っていました。

当日は東門近くにある本館からバスに乗って第四高炉～厚板工場を見学しました。


・・・という事でいきなりですが、唯一構内で撮影が可能だった第四高炉の写真です（爆）　今回この第四高炉前にあるお立ち台からのみ撮影が許可されました。




こちらがお立ち台にあった構内の説明図です。　本館と第四高炉はお互い工場の東と西の端にあるので、バスの車窓からコークス工場や第二高炉、製品岸壁など工場の主要施設や構内に張り巡られた構内鉄道の様子などを見る事が出来て最高でした＾＾



ここでの撮影タイムは15分ほどなので、さっそく撮影を開始しました。こんな目の前で高炉を見る事が出来る機会はめったにないので、あちこち撮影させてもらいました。 ( ´ω｀) ｻｲｺｰ






高炉といえばトーピードカーやスラグ鍋車ですが、おっ!! たくさんいますよ＾＾


いや～たまらない光景ですね。 (*´Д｀) ﾊｱﾊｱ


機関車もいっぱいいました。


めっちゃかっこいいですね～＾＾　来た甲斐がありました。


機関車はおなじみの凸型の他、製鉄所ならではの箱型もいました。


日本車両製の80ｔ機の様です。


箱型の前には別の凸型も昼寝していました。


こちらは東芝製の60ｔ機の様です。


高炉の前にももう一両機関車がいました。　いまにも高炉からトーピードカーを牽いて来そうな佇まいですが、残念ながらこの日は動いているところは見る事が出来ませんでした。


高炉下にはスラグ鍋車っぽいのがいる姿が見えました。


トーピードカーはお立ち台から撮易い位置にいたので、沢山写真を撮らせてもらいました＾＾




いや～すごいっすね～ この目でトーピードカーを撮る事が出来るなんて夢の様です。








短い時間でしたが、楽しいひと時でした＾＾



高炉の横には構内のさらに奥に向かう線路がありました。


次回はここを走る列車をぜひ見てみたいものです。



第四高炉を見学した後は厚板工場に向かい、真っ赤なスラブが圧延機で熱間圧延されて行く様子を目の前で見学して、その後は再びバスで構内を移動して本館に戻って工場見学が終わりました。 　終了後はパンフレットなどのお土産も頂きました。


個人的に気に入ったのがこの日本製鉄学習帳です＾＾　本来は『お子様』向けのおみやげだと思いますが、思わずもらっちゃいました。 (´∀｀*)ｴﾍ


中には鉄鋼製品が出来るまでの分かり易い説明などが載っています。



来年もいこっと。 (ﾟ∀ﾟ)

７月某日 福島・岩手・宮城貨物巡り その⑥

ダラダラと続けて来た福島・岩手・宮城貨物巡りですが、今回が最終回です＾＾

午前中、仙台臨海鉄道をおなかいっぱい堪能した後は岩沼の日本製紙岩沼工場専用線に向かう予定でしたが少し時間があったので、ちょこっとだけ仙台貨物ターミナル駅（旧宮城野駅）に寄ってみました。　
　

まずはここに来ると必ず寄る駅入口横にある自販機です。　JRF仕様になっています。　以前はここでJR貨物オリジナルのEH500の図柄が描かれた天然水も販売されていました＾＾


ここは構内をまたぐ跨線橋があり、お手軽に構内を見学する事が出来ます。　ただ、仙台貨物ターミナル駅は現在東仙台駅～岩切駅間に建設中の新駅に移転が決まっているので、この風景を見る事が出来るのもあと数年です。






31fコンテナの荷役の様子も見る事が出来ました＾＾




ここはトラックヲタにとっても最高の場所ですね。 ( ´ω｀) ｻｲｺｰ!!


その他にも廃コンたちや






怪しぃコンテナたちも見る事が出来ます。





また、ここはかつて使用されていた有蓋車用ホームが残っていて、旧ホームの上には


古い国鉄時代のコンテナが残っていました。


いや～良い雰囲気ですね～＾＾　ここにワム車たちがいた時代に来たかったものです。



ここではコキ車の交番検査も行っているので、検査待ちのコキ車たちがたむろしている姿も見る事が出来ます。




かつてここに荷役練習用のコキ5500が配置されていました。（07年9月撮影）




仙台貨物ターミナル駅で撮影したあとは、当初の予定通り岩沼に向かい、日本製紙岩沼工場専用線を撮影しました。






DD40N1のデッキにはスポットクーラー用らしき発電機が載っていました。




協三DD401はいつもの場所で昼寝していました。



いや～楽しい3日間でした＾＾　　また行きたいな～ (ﾟ∀ﾟ)




【おまけ】
帰り道に船岡駅前に寄って保存されているED71 37を見学させてもらいました。


露天の保存なので塗装はだいぶくたびれていますが、思ったより良い状態でした。


こちらは07年6月に撮影したものです。これからも末永く保存して頂きたいものです。

７月某日 宇都宮（タ）日本たばこ産業宇都宮倉庫専用線

3ヶ月前に訪問したばかりですが、出張翌日に時間があったので、TMC400Aに会いにまたまた宇都宮（タ）に行って来ました。


この日は久々にスイッチャー君の朝の御出勤シーンを撮影する事にしました。 　専用線の入口で待っていると、ほどなくして、係員さんたちが駅の方からやって来ました。


急いで専用線ヤードへ向かって


しばらくすると、クラの中からスイッチャー君が出て来ました＾＾


スイッチャー君はいくつもの渡り線を通りながら、こちらにやって来て


また、いくつもの渡り線を通って駅に向かって行きました。　この一連の動き、何度見ても楽しいですね＾＾



その後はスイッチャーが戻って来るまで、ヤードの線路を眺めながら待っていると・・・


おっ!! スイッチャー君がコキ車を牽いて戻ってきましたよ＾＾


列車はヤード中央までやってくると


スイッチャー君が機回しを行ない








コキ車の反対側に連結して


その後、列車をヤード端まで一旦押し込んで




倉庫のホームへ向かいます。




無事コキ車がホームの所定の位置に据え付けられると、スイッチャーは切り離されて、午後の出荷までの昼寝の位置に移動して朝の引き込みが終了しました。

いや～何度見ても楽しいですね～＾＾　また、こよっと。 (ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ


最後に宇都宮（タ）にいるシキ車を撮影して終わりにしました。


この日はシキ611と


シキ850がいました。