２月某日 広島機関区・広島車両所

先日、久々に広島への用事があり広島駅前に宿泊したので、翌朝ちょこっと
駅近くの車両基地めぐりをして来ました。

まずは広島駅前から線路沿いを天神川駅に向かいました。途中、芸備線の
キハを撮影しつつ歩いて行くと･･･


広島運転所の庁舎が見えて来ました。


ここには広島運転所（乗務員区所）と下関総合車両所広島支所（検修部門）が
あり、JR西日本の電車・気動車が昼寝している姿を見る事が出来ます。また、
お隣にはJR貨物の広島貨物ターミナルもあり、写真の奥の方にはコンテナの
姿も見えます。



振り返って天神川駅の方へ向かおうとすると･･･。おっ、奥にいるのはもしかして!?


なんと!! マニ50が鎮座していました。( ´∀｀) 救援車代用でしょうか？


いや～ 懐かしいですね～　検査表記を見る限り、残念ながらもう現役ではない
みたいですね。かつては全国各地の車両基地で救援車代用のマニ車が見られ
ましたが、最近では見掛ける事が少なくなって来ていたので、久々にマニの姿を
見る事が出来て良かったです＾＾


車体の“荷物”の文字もそのままで、荷物車時代の原型のままでした。個人的に
荷レが大好きだったので、ひとり興奮しまくってしまいました。 (ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ


懐かしの“日本国有鉄道”と“富士重工”の銘板も健在でした。




マニの撮影後、さらに進んで行くと遠くに昼寝中のEF67の姿が見えて来ました。


その先の広島機関区（乗務員区所）の建物を横目に見つつ、さらに進み




天神川駅の下り線ホームに到着しました。天神川駅は上下線のホームの間に
広島車両所蟹屋派出があり、お休み中の貨物ガマの姿を手軽に撮影出来ます。


ホームの目の前には元JR東日本のDE11 1034の姿がありました。広島貨物
ターミナルの入換え機もすでにHD300に代わっているので、予備機として待機
しているみたいです。貴重な国鉄色のDE11なので、なんとか生き延びてもらい
たいものです。


奥の方にはEF67 102と105が並んで昼寝していました。EF67もいつの間にか
残り3機となってしまいました。


久々のEF67にテンションが上がっている中、横を押太郎が通過して行ったので
１枚パチリ＾＾



今度は久々にEF67の瀬野八の走行写真も撮影したいのですが、撮影しづらい
時間の運用なので、難易度が高いです。ダイヤ改正後はどうなるのでしょうか？





天神川駅の下りホームからは下関総合車両所広島支所の車庫の様子も手軽に
撮影する事が出来ます。


ここのぬしのクモヤ145-1102がいつもの定位置で寝ていました。


クモヤの後ろには227系の姿がありました。いつも間にか広島地区は227
系の天下になってしまったのね～と嘆いていると･･･


下り線ホームに115系が滑り込んできました。しかも齢50を超えるクハ115-608を
含むセキC-13編成ではありませんか!! AU13E形を屋根に載せた姿をもう一度
見る事が出来てラッキー!! でした。



下り線ホームを撮影の後は上り線ホームへ移ります。ホームに上がると目の前
にはこれまた貴重になって来たノラことEF200 18が昼寝していました。


稼働数が激減しているので、こちらもダイヤ改正後も運用が残るのかが心配です。


上り線ホームからは広島貨物ターミナルの端っこの様子が撮影出来ます。


こちらからもEF67の並びが見えたので、パチリ＾＾


広島貨物ターミナルのコンテナ置き場には懐かしのCABINコンテナ（日通NC2）
の姿がありました。




天神川駅でお腹一杯撮影したあとは、いつもの広島車両所へ。この日は土曜日
だったので、構内はシーンとしていました。


ヤードの方へ行ってみると、コキ車・チキ車の横になにやら違和感のあるDD51
の姿が見えますね。


ズームして見ると、すでにボンネット内が空になってしまっているDD51 759の
姿がありました。毎年、貨物フェスティバルで展示されていたカマでしたが、
残念ながら解体処分となってしまったみたいです。


そういえばヤードにスイッチャー君の姿が見えないな～と思っていると、


スイッチャー君はクラの中にいました。お休みの時はここにいるみたいです。





また、ヤードの奥には既にライトが外されナンバーの切り取られたEF66 36と




車体が既にバーナーで切られ始めているEF67 104の姿がありました。


EF67 104より先に運用を離脱したEF67 103はクラの奥にいるのが見えました。






【おまけ】
朝、天神川駅に向かう途中に新幹線の高架下に珍しいコンテナがいました。
数の子を運んでいたコンテナみたいですが、現役時は北海道から広島まで
運用していたのでしょうか。 ( ´∀｀)

９月某日 新鶴見機関区

実は10月は仕事が激忙だったので、鉄分補給が全くできませんでした。 ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧﾝ
その為、いまだに9月のネタを引っ張っていたりします＾＾
（各地の鉄道イベントもひとつも行けずじまいでした。）

ネットでは今DD200-901の試運転の記事がチラホラ出ていますが、私はまだ
クラの中にいるお顔をちらっとしか見たことが無いので、お外に出ている姿でも
見れないかな～と、またまた仕事ついでに新鶴見機関区を覗いて来ました。

この日は西湘貨物までの試運転があったとの情報があったので、機関区へ
帰って来たDD200が見える所にいたら、ラッキー!!と思っていたのですが･･･
残念ながら見えるところにいたのは、


長年訓練機として静岡貨物駅にいた塗装がカサカサになったEF65 2061と


休車のDE10・DE11軍団だけでした。


休車DEの並びには7月の訪問時にもここにいたDE11 2001とDE10 3509に
加えて、DE10 1664が仲間入りしていました。




DD200 901はどこかいな？と目を凝らしてみると、前回と同じクラの奥の方に
引っ込んでいるのが見えてしまいました。（こりゃ残念）



これでこの日の撃沈が決定してしまったのですが、せっかくなのでクラの裏側にも
行ってみました。途中では先程見えたDE10 3509の姿があったので、ついでに
撮影させてもらっていると、写真では見づらいですがキャブに運転士さんたちが
乗っているのが見えました。


なにやら訓練中だったみたいです。これはこれでレアな光景を見る事が出来ました。



そんなこんなしていると、クラの裏側に着きました。DD200君を探してみると、


ｲﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!　今回は障害物が無かったのでまともなお顔を撮影する事が
出来ました＾＾　次こそはお外で全景を撮影したいものです。



お目当てのDD200の撮影があっさり終わってしまったので、その他のカマたちも
片っぱしから撮影させてもらいました。まずは近くにいたEH500-80。いつの間
にかキンタも80両を超える大所帯になっていたのですね。 (ﾉﾟ⊿ﾟ)ﾉ ﾋﾞｯｸﾘ


こちらは北側の機留線にいたEH500-6です。個人的にキンタはこの2次形の
塗装が好みです。


ネタ釜のEF65 2127もいました。


HD300-17


EF65 2138


DE11 2004も撮影し易い場所にいました。一度に2両のDE11 2000番台が
見られるとはラッキーでした。防音カバー付きの足回りが特別な機関車を主張
していてかっこいいです。


せっかくなので、橋の上からも撮影させてもらいましたが、高い金網があるので
手を伸ばして撮影している姿は完全に不審者ですｗｗ










最後にもう一度歩道橋に戻り、間違ってDD200がクラから出てこないかな～と
しばし待って見ましたが、結局動きはありませんでした。 (´・ω・`) ｻﾞﾝﾈﾝ
但し、ここは貨物列車がひっきりなしにやって来る他、構内のカマの入換えも
見られるので、結構楽しめる場所です。







この日はラッキーな事にJR貨物30周年のカン付きのEF65 2095の入換えの
様子も撮影出来ました。






また、こよっと。 (ﾟ∀ﾟ)

９月某日 東京貨物ターミナル

先日、羽田空港へ向かう途中ちょっと時間があったので、東京モノレールの東京
競馬場前駅で降りて、お気に入りポイントの東京貨物（タ）を覗いて来ました。

なんの情報もチェックせずに行きましたが、間違って試運転中のDD200-901でも
いないかな～と機留線を覗いてみると、当然の様にDD200は当然いませんでした
がその代わりHD300が検査中だったのが、珍しくDE10 1662の姿がありました。


今となっては首都圏の貨物駅でDE10の姿を見る事が出来るのも珍しくなって
来たので、寄ってみて良かったです＾＾



お次は検修線の方へ行ってみます。この日もM250系が昼寝中でした。


実は運用中の姿を撮影した事は無いのですが、ここに来れば一応M250系の
姿をとりあえず撮影出来ます。 ( ´∀｀) ﾍﾝｾｲﾊﾞﾗﾊﾞﾗﾀﾞｹﾄﾞﾈ


御存じの通り、この車両は電車なので先頭車両にはMc（制御電動車）250-2の
ナンバーが取り付けられています。


この日はT（トレーラ）車も連結されていたので、有難く観察させてもらいました。


見た目はコキ106によく似ていますが、12tコンテナ用の緊締装置が無いので
えらくすっきりしています。




この車両も“電車”なので車体にはT260-12の表記がありました。


連結器も電車でお馴染みの密着連結器が取りつけられています。ジャンパ栓が
取りつけられているのも電車用らしいところですね。




検修線を見学した後は、コンテナホーム側へ。こちらは訪問した時間がちょうど
お昼時だったこともあり、入換え作業も無くシーンとしていました。


それにしてもものすごい台数のフォークリフトですね～。さすが日本最大の貨物
ターミナル駅です。


この日も変わったコンテナでもいないかな～ とキョロキョロしていたのですが、
見つけたのはこのスーパーレールカーゴ試験用の30Aコンテナ廃コンの姿
くらいだけでした。



個人的にここのお気に入りなのが、写真のコンテナ14・15番線のエリアで、


ナンバーの無いトラックと


カサカサになった廃コンが乗っている検切れのコキ50000が留置されています。
ここは新人さんのフォークリフト練習場所となっているみたいで、


荷崩れ防止訓練用のZX19Aコンテナの姿も見る事が出来ます。フォークリフト
作業中の積み荷の様子が分かる様にスケルトン状態になっています。




妻板の方もスケルトンになっています。


こちらは裏側（別の日の撮影）です。こちら側は元のコンテナのままとなっています。
荷物を模したパレットが載っているのが見えます。



今度は新人さんの練習中の姿を見てみたいものです＾＾

７月某日 下関貨物 DB500-1

最近鉄分が不足気味な今日この頃だったので、久々に山口方面へ貨物巡りに
出掛けて来ました。まずは、新型スイッチャーのDB500-1が導入された下関へ
向かいました。


ここの貨物発着は午前中に集中するので、今回は気合を入れて前泊です＾＾　
前日現地に到着後、ロケハンを兼ねて駅に向かうとお目当てのスイッチャー君は
コンテナホームの屋根の下でお休み中でした。



翌日は81レ到着前に駅に向かい、スイッチャー君の出庫の様子を狙います。


スイッチャー君は定位置でまだお休みでした。



駅の外れにはめっきり珍しくなったコキ50000が留置されていました。


車票が挿さっていたので撮影してみると、どうも富山貨物から廃車回送でここまで
やって来たみたいです。 (´；ω；｀) ﾌﾞﾜｯ


“命により”の白票も挿さっていました。ネットの情報だとコキ50000もいよいよ
今年度一杯での全廃が決定したそうです。国鉄時代から続く伝統の赤3号の
塗色を纏うコキ車がもうすぐ見られ無くなってしまうのですね。




コキ50000を見ながら感傷にふけっていると、スイッチャーの所に運転士さんが
やって来てエンジンをかけ、仕業点検を始めました。


その後、操車さんとフォークリフトの運転手さんたちも荷役ホームへ集まって
来ました。



そして81レが幡生から到着すると、スイッチャー君の御出勤のお時間です。
（81レの到着は地元のおっちゃんに話しかけられていたので、見事に撮り損ねましたｗｗ）


まだピカピカですね。




DB500-1は一旦引き上げられたのち、81レが牽いてきた列車を受け取りに
向かいます。




キャブ部分をアップにしてみました。立派なナンバープレートが付いているほか、
門司機関区の区名札の入った区名札入れ・JR貨物の銘板を模した表記や各種
検査表記もあり、本格的な機関車と同様となっています。
この子はいわゆるスイッチャーですが、ATS-SF型の自動列車停止装置が装備
されている事から機関車扱いになっており、形式名もDB500が割り当てられて
いるそうです。



81レが牽いてきた列車を連結すると、列車は一旦引き上げられて行きます。
新型機関車らしく、力行時の音が非常に静かです。


その後を追うように81レを牽いてきたEF210-109が出て来ました。





引き上げられた列車は駅の方へ戻り、


屋根のあるコンテナホームへ据え付けられました。その後もしばらくの間入換え
作業が続きました。



入換え終了後に駅の入口の方へ向かってみるとDB500-1は仕訳線の端っこで
次の入換えまでしばしのお休みをしていました。


とぼけたお顔が素敵です。 (・∀・) ｲｲ!!



その後は71レの到着後の入換えの様子を某アミューズメント施設の駐車場に
お邪魔させてもらって撮影させてもらい、終了としました。






JR貨物の新型スイッチャー君結構気に入りました＾＾




【おまけ】
下関貨物駅のそばにサンデン交通の車庫があり、私のお気に入りの富士重７E
（日産ディーゼルKC-RP）がいたので、こっそりと撮影させてもらっていると･･･




近くにいた運転手さんから声をかけてもらい、こっち↓（いすゞU-LV324L）も
撮りなさいと言われたので有難く撮影させて頂きました。いすゞキュービックを
おすすめするとはマニア心が良く分かってらっしゃる運転手さんでした＾＾






次回に続きます。 (・∀・)ﾉｼ

７月某日 新鶴見機関区 DD200-901

先日、川崎重工業兵庫工場にて製作されたJR貨物の新型ディーゼル機関車の
DD200-901が出場し、新鶴見機関区へ送られたとの情報を見て、出張ついでに
新鶴見機関区を覗いて来ました。


最寄りの新川崎駅に着くとネタ釜でもいないかな～と、構内の留置機関車の観察
から開始しましたが、


･･･


あれっ!?


･･･なんかあんまりいませんね～。来た時間が悪かったのかもしれませんが、
以前に比べなんだか構内が寂しくなってしまった様に感じます。


奥側にはいずれも少なくなっって来たEF65 PFとDE君たちの姿がありました。



ラッキー!! な事に手前側にいたDE君は防音仕様のDE11 2001でした。個人的に
DE11 2000番台をまともに撮影するのは初めてだったりします。しかも後ろには
原色のDE10の姿もありました。 ヽ(*ﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾗｯｷｰ!!


車体はピカピカでした。特徴的な足回りを隠しているカバーが何ともシブいです。



DE君たちの後ろの検収庫の中にも機関車の姿が見えますね。


これはもしや!?と思い、ズームして見ると･･･　見慣れたHD300の左奥の方に
お目当てのDD200の姿が見えました。ここから見る限り、残念ながら撮影は
難しそうですが、もしかしたら検収庫の裏側から撮影出来るかもしれないので
行ってみる事にしました。



検収庫に向かう途中、先程のDE11とDE10の姿が見えたので、有難く撮影
させてもらいました。


原色のDE10はDE15から改造された3509号機でした。DE10 3500番台も
個人的に初めての撮影でしたので、この日はラッキー続きでした＾＾


見えにくいですが、区名札の下には“入換え動車”のステッカーが貼られて
いました。新鶴見区では唯一の原色DE10だそうです。





DE10 3509を撮影の後は、検収庫の裏へ向かいます。到着すると･･･
ガビーン!! DE10 1664が目の前に鎮座していました。


やっぱり、DD200は撮影出来ないのかしらとウロウロしてみましたが、これしか
見えませんでした。


このままでは帰れん!! とさらに周辺をウロウロして、挙句の果てにガードレールに
よじ登ったりしていると、 おっ!!


ｲﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!! やっとDD200のお顔を撮影する事が出来ました。暑い中、
ここまでやってきた甲斐がありました＾＾



ちょこっとですがDD200の姿がこの目で見れたので、帰りにちょうどやって来た
EH200の牽く貨レなどを撮影しつつ、この日は帰りました。



DD200はこの後、東京（タ）などでしばらく試験を行うそうなので、今度は
東京（タ）に立ち寄らせてもらおうと考えている今日この頃です。

３月某日 大宮総合車両センター

約１ヶ月前のネタですが、先日ネットを徘徊していたところ、大宮車両センターの
外れに保存されていた車両たちの一部が解体されてしまったとのショッキングな
情報を見てしまったのですが、その解体されてしまったとされる車両たちの中に
EF58 93やEF60 510と共に前々回のブログ記事で紹介させてもらった碓井峠
鉄道村で保存されているソ300の相棒だったソ301も含まれていたので、自分の
目でも確かめるべく大宮に用事に行ったついでに訪問して来ました。


大宮駅から徒歩で車両センター内や


保存車両を見学しつつ、車両センターの外れに向かいます。







車両センター外れに着いたので、さっそく高架下を覗いてみると･･･。 ガーン!!
手前の線路にいたソ301の姿は跡形も無くなっていました。　・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・ ｳﾜｧｧｧﾝ


昨年訪問した時は写真の様にクモハ300と共にここに留置されていたのにあっけ
なく解体されてしまい残念です。



344号供奉車や


オハ35 2001、EF15 192の他


EF80 36と




クモハ300-4の姿はまだ健在でしたが･･･




やはり、EF60 510とEF58 93の姿は消えてしまっていました。 (´；ω；｀)

しかも、この記事を書いている途中、再度ネットで確認してみると訪問時には
まだ健在だった上記車両たちも344号供奉車とオハ35 2001を除き、順次解体
されそうだとの情報が流れていました。私がこの日見たのは彼らの最期の時を
待っている姿だったみたいです。

（※2017.05.08追記　本日、高崎線内の車内から見たところ、クモハ300-4と
EF80 36が手前側線路に留置され、EF80 36については側面フィルターの
一部が外されていたものの、まだ解体はされていませんでした。一部文面を
修正させて頂きます。）



現在、お隣の鉄道博物館がリニューアル工事中ですが、このリニューアルに
合わせてここにいた車両の何両かがこちらで展示されるものと勝手に思って
いたので、本当に残念です。

2016 JR貨物フェスティバル 広島車両所公開

今年も広島車両所公開に出掛けて来ました。今年は朝から天気が悪く、一日中
雨模様でしたが、その分来場客も少なくまったりと見学することが出来ました。



今年のメインはEF66 1とEF66 24の並びでした。EF66 24は昨年も展示されて
いましたが、すでに昨年の段階で廃車済みカマだったので、まさか今年もお会い
出来るとは思っていませんでした。また、EF66 1は2年ぶりの展示です。いつも
通り、定期的にヘッドマークの交換がされながら展示されました。


















こちらは逆エンド側です。EF66 1もこちら側は飾り帯がありません。




EF66の並びのとなりには先日原色で全検出場したEF65 2139がスペシャル
ゲストとして展示されていました。やっぱ原色のPFはかっこいいっすね。 (ﾟ∀ﾟ) ｲｲ!!





個人的にはこの瀬戸のヘッドマークとの組み合わせが一番萌えました＾＾









この3並び最高です。




その他の展示機は広島車両所の保存機のEF67 1と


EF59 21


EF500 901のほか


先日引退したEF67 104などが展示されていました。



また、今回の機関車運転室公開は先日落成したばかりのHD300-21でした。
今回は雨でお客さんの列が短かったので、自分も見学させてもらいました。








その他、運転整備室の庫内にはDE10 1527とDD51 759が



第一主棟内では


EF66 116と


EF66 114


EF210 114が展示されていました。


EF210 114は吊り下げ実演に使用されていました。



第一主棟のさらに奥では全検でバラバラ状態のDE10 も見る事が出来ました。


ボンネットの裏側も見る事が出来ました。つぶらなお目目がなんとも言えませんｗｗ




また、私の大好物のスイッチャー君は今年は展示車両からは外されていて、
ヤードの留置貨車たちの中に埋もれていました。


個人的にはこの場所の方がスイッチャーの全景を撮影し易かったので、有難く
撮影させてもらいました。 ( ´∀｀) ﾏｯﾀﾘ




そういえば先日の訪問時に見掛けたEF67 103とここの秘蔵貨車のチサ9000の
姿が無いな～と構内をウロウロしていると某所の庫内に両車が並んで留置されて
いるのを発見しました。（手前に写っているコキ車の奥です。）また、写真にはあり
ませんが、緑色の配給列車用のトラ45000も同じ庫内に留置されていました。



また、屋外には今年も大量のヘッドマークが特製ラックに展示されていました。



今年のイベント終了時間恒例のヘッドマーク乱れ付けは『あさかぜ』特集でした。



イベントの終了の時間になったので、会場を出たあと最後に解体線の方を
覗いてみるとEF66 52とDE10 1588の姿がありました。


残念ながら復活は難しそうですね。 (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ








いや～今年もお腹一杯楽しませて頂きました。来年も是非来たいものです。

８月某日 広島車両所

既に１ヶ月近く前になりますが、久々に広島車両所を覗いて来ました。

まずはヤードの方を見てみると、解体線にカサカサになった紫色のDE10 1588が
いました。廃車後長らくここで過ごして来ましたが、いよいよ解体になってしまう
みたいで残念です。


DE10の近くにはここのぬしの桃太郎カラーのスイッチャー君もいましたが、訪問
したのが朝早くだったこともあり、まだお休み中でした。 ...zzz


この日の構内は留置車両があまりおらずガラーンとしておりました。



次に車両所奥の廃車機関車置き場の方を見てみると、先日残念ながら運用を
離脱したEF67 103と104号機の姿が見えました。


こちらは104号機です。


区名札はまだ入っていました。また、回送時の車票もそのままでした。


さらに奥には103号機の姿もありました。EF67の全検は中止になってしまった
みたいですので、このまま部品取り車になってしまうのでしょうか。


特徴的な連結器まわりが特別な機関車である事を主張していてカッコいいです。



EF67 103号機を撮影後、帰ろうかと思ったのですが、103号機の奥になにやら
青い貨車の姿が見えます。


これはもしや！とさらに奥に進んでみると、なんと！広島車両所の秘蔵貨車の
チサ9000が外に出ていました。


チサ9000はピギーバック輸送用貨車として幡生工場で１両だけ試作されたそう
ですが、実用化はされずに廃車になったそうです。


この貨車の全景を是非撮影したいので今度の貨物祭で展示してもらえないで
しょうか？（一般受けは全く無いでしょうけどww）




【おまけ】
広島車両所の建物にペイントされたJR貨物のロゴが違和感ありまくりで素敵ですｗｗ

１月某日 熊谷（タ）・広瀬川原

先日関東に行く用事があったので、久々に熊谷貨物ターミナル駅を覗いて来ました。
まず着発線の方へ行って見ると、DE君が昼寝しているいつもの光景がありました。


この日の担当はDE10 1668と


DE10 1513でした。ここで働くDE10はジェイアール貨物・北関東ロジスティクス
所属の機械扱いのカマなので車籍はありませんが、いまとなっては全国的にも
貴重な現役の原色DE10たちです。この日もいい感じの汚れっぷりですねｗ


さらに進むとEH200の牽く列車が小休止していました。2071レでしょうか？


久々にブルーサンダーを見ました。　ｶｺ(・ω・)ｲｲ!!


大好物の化成品タンクコンテナも載っています＾＾







その後は仕訳線の方へ行って見ました。


ここは構内を跨線橋が跨いでいるので、貨車を上から眺める事が出来ます。
この日も多数のコキ車や安中貨物用のトキ車などが昼寝していました。





最近本線で見かけることが少なくなってきたコキ50000がこの日はずいぶん多く
留置されているな～と眺めていると･･･　コキ車に車票と白票が入っています。
なんだか嫌な予感がしたので、車票と白票をズームで撮影してみると･･･


･･･宇都宮（タ）への廃車回送の車票が挿さっていました。　 (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ


白票には“命に依り”と書かれているのが見えます。この白票が入っている時は
大体の場合、廃車解体の為に最期の場所への回送中を意味します。




そんなこんなしていると、秩父鉄道の授受線のあるヤードにDE10 1513がやって
来ました。これは秩鉄のデキがホキ車を牽いてやって来るのではと思い、しばし
待って見ました。


授受線の横には昼寝中のホキ10000が連なってします。このホキ10000によって
扇町より石炭が運ばれてきます。


授受線の線路が石炭で真っ黒になっているのが面白いです。


しばらくするとデキに牽かれた返空列車が入線して来ました。


カマはデキ103でした。このカマは以前真っ赤にペイントされていましたが、今は
標準色のブルーに戻っています。


駅に到着するとデキはすぐ切り離され


一旦熊谷駅方面へ引き上げたのちに


ヤードの空き番線に戻って来ます。


デキが一旦ヤード内に停車すると、今度はDE10が動き出し列車に連結されます。


そして列車へのDE10の連結が終了すると、デキは三ヶ尻方面へ戻る為、一旦
ヤードの端へ向かい、その後秩鉄線内へ戻って行きました。








久々に石炭ホキの授受が見れてラッキーでした。


本当はあまり時間が無かったのですが、デキを見た事でテンションが上がってしまった
ので、広瀬川原もちょっと覗いて来ました。




昨年引退したデキ107と104はまだ健在でした。


SL運行が復活する東武鉄道へ補機として譲渡との噂があるみたいですが、本当
だったらいいですね。


踏切近くには現役最古参のデキ102がいました。


デキ102を撮影していると運転士さんがやって来て、武川方面に向かって回送
されていきました。この日は動いているデキ100を2両も見れてラッキーでした。 (´∀｀)





また、こよっと (ﾟ∀ﾟ)





【おまけ】
熊谷（タ）の横にシブい日野のトラック（日野KS）がいたので思わず撮影して
しまいました。懐かしの日野のウイングマークがかっこいいです。

１２月某日 多度津工場他

ご挨拶が大変遅くなりましたが、本年もよろしくお願いいたします。 <(_ _)>

前回の続きです。大王製紙専用線を訪問した後は、再度多度津へ戻りこれも
久々の多度津工場を覗いて来ました。ネットの情報ですと長らく高松運転所に
留置されていた12系・14系客車が入場しているとの事です。

工場入口の踏切に到着するといつもの光景が広がっていましたが、スイッチャー
君の色がちょっと変な感じがします。


ズームしてみると以前の正統派オレンジ色からなんかピンクっぽい色に塗り替え
られてしまったみたいですね。（ちょっと微妙ですね。）


保存貨車のトキ車とワラ1のトップナンバーはまだ健在でした。


長らく放置されている為、トキ車の妻板の下部が腐って穴が開いてしまって
いますね。 （ ; ; ）　ワラ1の方はまだ比較的まともな状態でした。


次に構内の右奥を覗いてみるとお目当ての12系と14系が留置されていました。


ドアになんか貼ってありますね。


拡大してみると“東武鉄道譲渡車の為　部品取り等禁止”と書いてありました。
東武鉄道で復活するSL運行に合わせた譲渡対象車になったみたいです。
一時は解体かもしれないと思っていたので、ひと安心です。是非このブルー
のカラーのまま運行してもらいたいものです。 (´∀｀)


さらに右の奥には国鉄色のキハ58 293とJR四国カラーのキハ28（58?）が
いました。もしかしたらキハ28最古参だったキハ28-2002（元キハ28-2）で
しょうか。





多度津工場を覗いたあとは、せっかくなので多度津駅の様子も見てみました。


まずは普段廃車車両が留置されている構内の最奥部を見てみると･･･


こちらも高松運転所から移動してきた。キロハ186-1がいました。今となっては
貴重な合造車ですが、保存はされるのでしょうか？


車番プレートが外されているのが気になります。


キロハを撮影した後は駅前のハチロクを撮影しつつ、構内の反対方向へ。


ハチロクの奥には私の好物が寝ていますｗ


この子たちです。


ここは保線基地になっていて、JR四国所属のチキ6000がいつもここで昼寝
しています。ラッキーな事にこの日は積車の様子を見る事が出来ました。




“四” 高松駅常備の表示がシブいです。


チキ車の奥にはこれまた好物の保線モーターカーもいました。




お腹がいっぱいになったので、お隣の讃岐塩屋駅でちょっと撮影してこの日は
終了としました。

7000系


2000系　南風


3079レ（伊予三島行き）　この日は押太郎トップナンバーでした。




【おまけ】
多度津駅構内に前から気になっている食堂があるのですが･･･


入口がこんな感じなので、入る勇気がありませんｗ


お品書きもすごいですｗｗ