２月某日 名古屋臨海鉄道 その② [臨海鉄道日記]
前回の続きです。
南港線での列車撮影の合間に駅やその他路線を覗いて来ました。まずは、
前回も少し紹介しましたが、東港駅の様子です。以前に比べ留置貨車の
種類も両数も減ってしまって寂しくなっていましたが、まだまだディープな
雰囲気は残っていました。
駅のいちばん西側の留置線（解体線？）には廃車予定と思しきコキ50000や
タキ43000が留置されていました。
その他は三洋化成工業向けと思われるエチレンコンテナを積んだコキ200や
コキ105のトップナンバーの姿がありました。
また、いつもは機関庫側に留置されている保線列車用に使用されている元坂祝の
日立製スイッチャーや保線モーターカーたちが西側の線路に留置されていたので、
近くから撮影する事が出来てラッキーでした＾＾
駅東側の機関区の裏手の方にも回ってみると倉庫代用のワキ車や
救援車のワ1型はまだ健在でした。
東港駅から分岐するその他の路線も行ってみました。こちらは東築線への
分岐点の様子です。
ここは最近甲種輸送の運行がない模様で、踏切内の線路は完全に砂がつまって
しまっていて一見廃線の様でしたが、まだまだ現役の路線です。いつか甲種輸送
の様子を撮影してみたいものです。
こちらは昭和町線の分岐点の様子です。ここは列車の設定が無くなって
久しいので、駅側の線路は雑草で荒れ果てています。
こちらは東亜合成方面です。この先は工場内なので写真はありませんが
工場内のヤードの線路はそのまま残っていました。
せっかくなので、昭和町線の最奥部にもいってみましたが、完全に雑草に覆われて
荒れ果てていました。また、この最奥部と工場の間に小ヤードがあったのですが、
こちらは駐車場に転用されてしまっていました。ただ、駐車場の中には一線だけ
まだ線路が残されており、写真の最奥部まで線路自体はまだ繋がっていたので、
将来の復活の可能性は現時点でまだゼロでは無いみたいです。
こちらは汐見町線分岐地点の様子です。こちらも列車が完全に走らなくなって
久しいみたいで線路は完全に雑草に覆われていました。汐見町駅のヤードの
方にも行ってみましたが、前回の訪問時にいた留置石油タキ車の姿もまったく
ありませんでした。
名古屋南貨物駅にも行ってみました。
こちらはほぼトヨタロングパスエクスプレス用の青い31ｆｔコンテナで埋め尽く
されていて、中々壮観な眺めでした。 ( ´∀`)
周辺の部品工場から駅までは大型トレーラーで横持ち輸送されています。
この日は朝から夕方までほぼ一日名臨で撮影させてもらい、おなか一杯に
なったので、最後に稲沢駅に寄って終了としました。
駅の検収庫側には現役のカマたちが休んでいる一方で
構内のはずれには休車となってしまった、3両の原色のEF64 1000たちが
（1006・1012・1016）寂しく留置されていました。 (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
また、別の場所には元お召機のEF64 77の姿もありました。以前は庫内で
保管されていたそうですが、この先の行く末が心配です。
正面・側面のナンバーやメーカーズプレートは外されていましたが、お召機
仕様の装飾はそのまま残されています。
【おまけ】
こちらは今回列車の撮影をさせてもらった、名古屋臨海鉄道南港線にある
踏切です。
ここの踏切はレトロな電鐘式でいい音を奏でます。
非常ボタンもシブいです。
動画もどうぞ＾＾
再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら
南港線での列車撮影の合間に駅やその他路線を覗いて来ました。まずは、
前回も少し紹介しましたが、東港駅の様子です。以前に比べ留置貨車の
種類も両数も減ってしまって寂しくなっていましたが、まだまだディープな
雰囲気は残っていました。
駅のいちばん西側の留置線（解体線？）には廃車予定と思しきコキ50000や
タキ43000が留置されていました。
その他は三洋化成工業向けと思われるエチレンコンテナを積んだコキ200や
コキ105のトップナンバーの姿がありました。
また、いつもは機関庫側に留置されている保線列車用に使用されている元坂祝の
日立製スイッチャーや保線モーターカーたちが西側の線路に留置されていたので、
近くから撮影する事が出来てラッキーでした＾＾
駅東側の機関区の裏手の方にも回ってみると倉庫代用のワキ車や
救援車のワ1型はまだ健在でした。
東港駅から分岐するその他の路線も行ってみました。こちらは東築線への
分岐点の様子です。
ここは最近甲種輸送の運行がない模様で、踏切内の線路は完全に砂がつまって
しまっていて一見廃線の様でしたが、まだまだ現役の路線です。いつか甲種輸送
の様子を撮影してみたいものです。
こちらは昭和町線の分岐点の様子です。ここは列車の設定が無くなって
久しいので、駅側の線路は雑草で荒れ果てています。
こちらは東亜合成方面です。この先は工場内なので写真はありませんが
工場内のヤードの線路はそのまま残っていました。
せっかくなので、昭和町線の最奥部にもいってみましたが、完全に雑草に覆われて
荒れ果てていました。また、この最奥部と工場の間に小ヤードがあったのですが、
こちらは駐車場に転用されてしまっていました。ただ、駐車場の中には一線だけ
まだ線路が残されており、写真の最奥部まで線路自体はまだ繋がっていたので、
将来の復活の可能性は現時点でまだゼロでは無いみたいです。
こちらは汐見町線分岐地点の様子です。こちらも列車が完全に走らなくなって
久しいみたいで線路は完全に雑草に覆われていました。汐見町駅のヤードの
方にも行ってみましたが、前回の訪問時にいた留置石油タキ車の姿もまったく
ありませんでした。
名古屋南貨物駅にも行ってみました。
こちらはほぼトヨタロングパスエクスプレス用の青い31ｆｔコンテナで埋め尽く
されていて、中々壮観な眺めでした。 ( ´∀`)
周辺の部品工場から駅までは大型トレーラーで横持ち輸送されています。
この日は朝から夕方までほぼ一日名臨で撮影させてもらい、おなか一杯に
なったので、最後に稲沢駅に寄って終了としました。
駅の検収庫側には現役のカマたちが休んでいる一方で
構内のはずれには休車となってしまった、3両の原色のEF64 1000たちが
（1006・1012・1016）寂しく留置されていました。 (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
また、別の場所には元お召機のEF64 77の姿もありました。以前は庫内で
保管されていたそうですが、この先の行く末が心配です。
正面・側面のナンバーやメーカーズプレートは外されていましたが、お召機
仕様の装飾はそのまま残されています。
【おまけ】
こちらは今回列車の撮影をさせてもらった、名古屋臨海鉄道南港線にある
踏切です。
ここの踏切はレトロな電鐘式でいい音を奏でます。
非常ボタンもシブいです。
動画もどうぞ＾＾
再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら
２月某日 名古屋臨海鉄道 その① [臨海鉄道日記]
先日、用事のついでに数年ぶりに名古屋臨海鉄道へ行って来ました。
まずは東港駅の偵察からスタートです。 ｜з・） ｼﾞｰ
機関区の方をのぞいてみると･･･ おっ!!
復刻塗装のND552 7がいますね。是非この子が動いているところを撮影した
いな～と思って来たのですが、もしかしてこの日はお休みでしょうか!?
機関庫を覗いたあとは構内の方も見渡してみましたが、石油タキ車がいるだけで
がらーんとしていました。以前に比べだいぶ貨車も減ってしまって寂しいです。
ここは石油タキ車の運用は無いので、この子たちは廃車もしくは休車の疎開留置
でしょうか。留置車両の多くに白票が入っているのが気になります。
最近見かけなくなった元OT（日本オイルターミナル）車のブルー塗装をまとう
JOT（日本石油輸送）車もいました。以前はよく見かけましたが、最近では結構
珍しいのではないでしょうか。
個人的に大好きなJOTのタキ44000（重油等輸送用）にも久々会えました＾＾
タキ44000もかなり数が減ってしまったみたいで、最近は中々お会いできません。
東港駅を偵察の後は、南港線で撮影を開始します。今回はカマ重連の石灰石
列車と青いコンテナで統一されているトヨタロングパスエクスプレスの撮影が
したいな～とはるばるやって来ました。本番前にまずは先にやって来るコンテナ
列車の307レから撮影しました。307レは新型機関車のND60 1でした。
こちらは返しの308レです。307レの時間までは日も出ていて撮影日和かと
思っていたのですが、このころから雲が立ち込めてきてしまいました。 (´・ω・`) ｻﾞﾝﾈﾝ
308レが去った後はこの日のメインディッシュの１つの石灰石列車の321レの
お時間です。しばらくすると東港駅方面から列車がやって来るのが見えて来
ました。 牽引するカマを目を凝らしてみると･･･
ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!! ND552形の重連が来てくれました。やっぱり名臨といえば
この１つ目玉のカマですね。 いや～シブいっす。
この後は返空の322レも無事ゲットしました。
列車の後追いです。めっちゃ長い編成で迫力があります。さすが大工業地帯を
走る鉄道ですね。赤ホキもここでしか見られなくなってしまいました。
メインの１つの石灰石列車を無事ゲットした後は、この日のもうひとつのメイン
ディッシュのトヨタロングパスエクスプレスを牽く309レをドキドキしつつ待ちます。
時間になると東港駅方面から列車がやって来るのが見えます。またまた、目を
凝らしてみると･･･
ﾏﾀﾏﾀ ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!! 青いND552 8が列車を牽いてやって来ました。
青いコンテナの統一感のある編成が堪りません。
いや～ほんと来て良かったです。
309レの撮影の後は312レを撮影したほか、東港駅での入換えの様子などを
おなか一杯撮影させてもらいました。
次回は列車撮影の合間に見た東港駅の様子や他路線の現況を報告します。
【おまけ】
こちらは名臨を撮影しに行くといつも気になるレンタル業者の看板です。
どんなものまで貸してくれるのか気になって夜も眠れませんｗ（嘘）
まずは東港駅の偵察からスタートです。 ｜з・） ｼﾞｰ
機関区の方をのぞいてみると･･･ おっ!!
復刻塗装のND552 7がいますね。是非この子が動いているところを撮影した
いな～と思って来たのですが、もしかしてこの日はお休みでしょうか!?
機関庫を覗いたあとは構内の方も見渡してみましたが、石油タキ車がいるだけで
がらーんとしていました。以前に比べだいぶ貨車も減ってしまって寂しいです。
ここは石油タキ車の運用は無いので、この子たちは廃車もしくは休車の疎開留置
でしょうか。留置車両の多くに白票が入っているのが気になります。
最近見かけなくなった元OT（日本オイルターミナル）車のブルー塗装をまとう
JOT（日本石油輸送）車もいました。以前はよく見かけましたが、最近では結構
珍しいのではないでしょうか。
個人的に大好きなJOTのタキ44000（重油等輸送用）にも久々会えました＾＾
タキ44000もかなり数が減ってしまったみたいで、最近は中々お会いできません。
東港駅を偵察の後は、南港線で撮影を開始します。今回はカマ重連の石灰石
列車と青いコンテナで統一されているトヨタロングパスエクスプレスの撮影が
したいな～とはるばるやって来ました。本番前にまずは先にやって来るコンテナ
列車の307レから撮影しました。307レは新型機関車のND60 1でした。
こちらは返しの308レです。307レの時間までは日も出ていて撮影日和かと
思っていたのですが、このころから雲が立ち込めてきてしまいました。 (´・ω・`) ｻﾞﾝﾈﾝ
308レが去った後はこの日のメインディッシュの１つの石灰石列車の321レの
お時間です。しばらくすると東港駅方面から列車がやって来るのが見えて来
ました。 牽引するカマを目を凝らしてみると･･･
ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!! ND552形の重連が来てくれました。やっぱり名臨といえば
この１つ目玉のカマですね。 いや～シブいっす。
この後は返空の322レも無事ゲットしました。
列車の後追いです。めっちゃ長い編成で迫力があります。さすが大工業地帯を
走る鉄道ですね。赤ホキもここでしか見られなくなってしまいました。
メインの１つの石灰石列車を無事ゲットした後は、この日のもうひとつのメイン
ディッシュのトヨタロングパスエクスプレスを牽く309レをドキドキしつつ待ちます。
時間になると東港駅方面から列車がやって来るのが見えます。またまた、目を
凝らしてみると･･･
ﾏﾀﾏﾀ ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!! 青いND552 8が列車を牽いてやって来ました。
青いコンテナの統一感のある編成が堪りません。
いや～ほんと来て良かったです。
309レの撮影の後は312レを撮影したほか、東港駅での入換えの様子などを
おなか一杯撮影させてもらいました。
次回は列車撮影の合間に見た東港駅の様子や他路線の現況を報告します。
【おまけ】
こちらは名臨を撮影しに行くといつも気になるレンタル業者の看板です。
どんなものまで貸してくれるのか気になって夜も眠れませんｗ（嘘）
