９月某日 伯耆大山駅

前々回、伯耆大山の王子製紙専用線の訪問記をアップ
致しましたが、ここは2015年3月改正で旧米子貨物駅
（米子操）の廃止に伴い、同貨物駅の機能が移転されて
います。今回は専用線と一緒に訪問した新設となった
伯耆大山駅の貨物駅部分の紹介を致します。


写真は構内外れの踏切より撮影した駅の全景です。左奥が
旅客駅の方の伯耆大山駅で、右側のスイッチャー君がいる
方が新設された貨物駅部分です。


写真左奥に見えるコキ車が留置されているヤードは以前から
あるヤードでここで王子製紙専用線との列車のやり取りを
行なっています。


ここには以前から2両のスイッチャー君が働いています。
米子貨物駅の移転に合わせて塗り替えられたのか、2両
共まだ綺麗な状態でした。


コキ車を連ねたスイッチャー君が真新しいコンテナホームに
備え付けられています。スイッチャー横に“架線終端”の看板
がありますが、ここまで架線が来ているので、電機での入換え
も考慮されている模様です。


構内はほぼJRの12fコンテナで埋め尽くされています。


鳥取側の引上げ線にはお休み中のEF64 1000番台が
お休みしています。米子貨物駅廃止前は米子駅構内で
昼寝していましたが、改正後はここに居場所を移した
みたいです。


田んぼの真ん中で寝ている姿がなんともいえません。（ ´∀｀）


ほんの一瞬でしたが、スイッチャー君の入換えも撮影出来
ました。ｶｺ(・ω・)ｲｲ!!




スイッチャー君の入換え風景の撮影が終わったあと、後ろを
振り向くと目新しい駅舎の姿が見えました。


入口側へ行ってみます。


看板もピカピカです。 (`・ω・́)




コンテナホーム側は12fコンテナしか見えませんでしたが、
産廃輸送用の20ｆ無蓋コンテナも引き続き取り扱っている
模様です。米子貨物駅時代は日立金属の20ｆ無蓋コンテナ
（UM13A）もなども見られましたが、この日は確認出来
ませんでした。




せっかくなので、廃止された旧米子貨物駅跡地にも行って
見ました。まだ廃止当時の姿がそのまま残っていました。


当然ですが、なんにもいません。(´；ω；｀)




検収庫の中もからっぽで、


残されたトロッコが寂しそうでした。


ここにもう貨車が来ることが無いと思うと寂しいです。



但し、構内の一部はまだJR西日本が使用している模様で、
実設訓練センターやバラストのストックポイントが確認
出来ました。




バラスト輸送用のホキ車（JR西日本所属）も休んでいる
のが見られました。





【おまけ】
構内には電機用のパンタ点検台も残っていました。


点検台の下部にあった“ディスコンボー入れ”の表記に
なぜかひとり萌えまくっていました。(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ